【聯合報╱張水鍇/中山大學海洋事務研究所助理教授(高雄市)】

2010.03.31 04:23 am


瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約(CITES)第十五屆大會已於三月廿五日在緊張、詭異氣氛下閉幕。我國所關切的漁業提案,包括禁止國際買賣大西洋黑鮪,全都被否決了。但這否決的背後,卻代表鮪魚管理新局面即將到來。

在全球重要鮪旗魚產量中,台灣高居第二位(也曾超過日本成為世界第一)。由於我國不是CITES會員,無法參與決策,如果這個提案被通過,其後續效應(其他重要鮪類依續被列入),對我國漁業發展及管理都將造成極大影響。

我們不同意這些提案,然而這不代表不關心這些漁業資源,而是認為CITES不適合管理漁業資源,這是本次會議上最重要的論述,也是這次漁業相關提案全被否決的重要原因。理由至少有下:

一、漁業資源被過度捕撈數量會變少,但不代表接近「絕種」(例如黑鮪資源狀況不好,但估計仍有數百萬尾);二、這種會再生的資源應予適當利用,不然也會自然死亡,因此該強調的是如何「管理」以永續利用;三、漁業是一種產業,先捕撈後買賣,對前端捕撈的管理,會比僅對後端買賣的限制,更為廣泛有效;四、漁業資源不似陸上生物容易估計,需要繁複的科學論證。

而經國際海洋法授權的國際漁業組織(如國際大西洋鮪類保育委員會,ICCAT),有專門的科學委員會,也可制訂限制捕撈船數、配額及各種的監控措施,比僅能在商業買賣上作限制的CITES,更合適來管理。

然而,問題在於漁業組織常因過多政治操作而管理不彰,因此提案國才向CITES提出。這個提案的確給ICCAT打了重重的一巴掌,迫使ICCAT在去年底通過更嚴格的管理措施,並且在CITES閉幕時鄭重承諾將會嚴格執行新管理措施,並將與CITES合作,使黑鮪資源恢復。

黑鮪案被否決的另一重要原因是,歐盟及美國被挑明有私心。與會者無法理解最常在ICCAT杯葛嚴格管理措施的「已開發國」,卻要在CITES提案買賣禁令;又CITES的禁令只限制國際買賣,卻獨厚大西洋兩岸「已開發國」的國內交易。歐、美的司馬昭之心,似乎國國皆知。

可以預見的,未來ICCAT的管理將變得更強,以免再被提列CITES;而歐美也必然「積極」支持管理措施,以免再落人口實。而素為鮪魚管理組織龍頭的ICCAT的改變,勢必將牽動其他洋區漁業組織的態度調整,最終形塑出全球鮪魚管理新局面—更嚴格的管理及落實的監督執法。

這次歐美在CITES的提案雖未成功,但也將對全球鮪魚保育與管理產生正面助力。歐美是輸了「面子」,但將換來鮪魚資源的實質保育,如果這是他們的本意,也算贏了「裡子」。鮪漁業大國的台灣,也該注意這「裡子」將帶來的效應,提早應對。

【2010/03/31 聯合報】@ http://udn.com/
華盛頓公約組織否決了黑鮪魚跨國貿易禁令,魚兒悲慘的命運還沒結束!
撰文╱穆易爾(Michael Moyer)
翻譯/林雅玲


今年1月在東京築地的魚市場,一條230公斤的巨大黑鮪魚以17萬5000美元成交,創下九年來最高的單價。當天下午,離市場不遠、獲得米其林星級評價的久兵衛壽司店(Kyubey)裡的顧客享用了該條鮪魚肥厚的腹部(鮪魚肚),這是全世界最有價值的魚身上最營養、豐美的部位。

愛好日本料理的人可能很快就會面臨更高的黑鮪魚價格。今年2月,瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約組織(簡稱為「華盛頓公約組織」,CITES)在卡達首都杜哈召開的會議上,抨擊北方黑鮪(Thunnus thynnus)的商業交易行為,要求將之與白犀牛、亞洲象同樣歸類為珍貴大型動物,並提議禁止所有的黑鮪魚跨國貿易(編按:經過各國投票,這項提議已在 3月遭到否決)。由於黑鮪魚總量驟降,科學家推測黑鮪魚已經瀕臨絕種,然而日本進口的黑鮪魚,佔了在大西洋和地中海捕獲數量的80%。

過去從來沒有對類似黑鮪魚這種具有重要經濟價值的動物,施予國際貿易禁令,而禁令支持者也遭到激烈的抗議。要執行完整的貿易禁令,CITES必須確認黑鮪魚族群減少到原來族群大小的20%,或者近期內發生極嚴重的縮減。在黑鮪魚數十年的生命裡,活動範圍橫跨地中海到墨西哥灣,因此要測量整個族群的大小,並不簡單,不過最近由聯合國糧食及農業組織與國際大西洋鮪類保育委員會(ICCAT)組成的科學委員會,贊同北方黑鮪的情形已達到禁令標準。

要列入CITES名單的另一個條件,是執行的視察人員必須能分辨不同鮪魚種類,這個任務幾乎跟測量族群大小一樣困難。黑鮪魚(即藍鰭鮪)有三種,北方黑鮪、太平洋黑鮪與南方黑鮪。不過即使是受過訓練的分類學家,在分辨北方黑鮪和太平洋黑鮪時,都會遭遇困難。

這個問題還延伸到餐盤上。2009年,一個美國哥倫比亞大學和美國自然史博物館組成的研究團隊,檢視了68個從紐約市與丹佛的壽司店偷偷蒐集來的鮪魚樣本。他們發現31間餐廳裡,有19間不是不懂得如何分辨、就是錯認他們提供的鮪魚種類,舉例來說,將大目鮪當成黑鮪魚(或者是相反情況)。他們發現9 個標示為「白鮪魚」的樣本中有5個根本不是鮪魚,而是油魚,在義大利和日本都禁止供應這種有害健康的魚,因為它含有難消化並會導致腹瀉的蠟酯。
【欲閱讀更豐富內容,請參閱科學人2010年第98期4月號】
【聯合報╱記者林順良/東港報導】

2010.03.27 04:22 am

大鵬灣的野生蚵仔肥美,有的幾乎與雞蛋一樣大。
記者林順良/攝影

屏東縣大鵬灣海域原先處處蚵田,為開發灣域觀光資源,清除蚵架後,海面早已淨空,但沿岸仍有不少野生蚵仔,目前正肥美,漁村婦人下海挖取,剝殼後,每台斤可賣120元,賺了一筆外快。

「隨著大鵬灣環灣道路全線通車後,本來還有一點點私密性的漁村,現在全被看光光了」,大鵬灣漁村的李姓婦人昨天說,這種潛到海底挖野蚵的漁村生態,現在已直接面對遊客了。

位在大鵬灣畔的東港鎮南平里,以前灣域未清除蚵架時,是屏東主要的蚵仔產地,當地漁民採蚵回港後就地剝殼,不斷把蚵殼拋入大鵬灣,竟然在灣域中「堆」出一座蚵殼島,成為獨特景觀。

「真的很冷哩!」李姓等婦人昨天清晨沿著灣域,潛到約兩公尺深的灣底,不斷挖出野生蚵仔,泡濕的衣服頂著寒風太冷,她們得趕緊換裝,並在膠筏上直接剝殼。

她們的膠筏離蚵殼島並不遠。她們說,好像又回復到以前種蚵、採蚵及剝殼的日子。她們採野蚵,一個上午可採滿一艘小膠筏,剝下殼現出的野蚵,十分肥美,有的還像一個雞蛋大。

李姓婦人說,野生蚵在冬季裡較瘦小,天氣回暖後,就會越來越肥美,她們採上來的野蚵,由海產店或盤商收購,「野蚵男人吃了更壯,女人吃了水噹噹」「在海產店很受歡迎哩!」

【2010/03/26 聯合報】@ http://udn.com/
【聯合報╱記者陳崑福/東港報導】

2010.03.29 03:41 am


「屏東縣東港怎麼走?」南二高未在東港鎮直接設置引道,許多遊客從台88高雄潮州東西向快速道路或南二高南州、林邊下交流道後,還要多次詢問才找得到路,尤其東港大鵬灣已成為國家級風景區,遊客找不到路標直接到東港,衝擊當地觀光產業發展。

東港鎮民代表吳勝發、蔡天賜最近接獲鎮民反映,指東港是屏縣大鎮,觀光產業及漁業發達,常有朋友要到東港,開車在南二高屏東縣境內或高雄潮州東西向快速道路上,打電話問說:「沒看到到東港的路標,東港要怎麼走?」

莊姓鎮民說,有一次大鵬灣在國慶日施放煙火,吸引大批遊客前往欣賞,活動結束卻有許多遊客繞不出東港,還停車問他「怎麼上高速公路?」他回答要從林邊交流道上南二高。遊客說就是找不到上林邊交流道的路。

吳勝發、蔡天賜表示,南二高進入屏南地區,竹田、崁頂、南州、林邊都設有交流道,到東港卻沒有任何路標指示,遊客從崁頂下交流道,必須經崁頂焚化爐旁道路,路窄、陡高、彎度大,入夜後一片漆黑,經常發生車禍;且還要接屏187線縣道,才能抵達東港,一般遊客根本找不到路。

他們說,從林邊下交流道,距東港鎮還有近8公里,路途太遠。地方人士要求交通部應從南州或崁頂闢建一條直接到東港光復路的引道,沿途不少是台糖土地,徵收不會太困難,可協助地方發展觀光。

【2010/03/29 聯合報】@ http://udn.com/
台灣新生報 更新日期:"2010/03/31 00:07" 【記者蕭仲廷/高雄報導】

高雄市政府陳菊市長四月三將邀請高雄縣市的觀光業者共同搭乘「蝴蝶公主號」客船,從高雄港真愛碼頭啟航到高雄縣蚵子寮漁港的藍色公路試航活動,利用高雄縣市的海岸和港埠資源,並且結合觀光,讓「藍色公路」系統能夠啟動,是未來執政團隊必需關注的課題。

陳菊市長表示,南台灣沿海各主要港口如安平港、興達港、高雄港、小琉球、大鵬灣、海口港等地理位置適宜,都可以加以串聯進行「藍色公路」航線的開闢,同時結合水岸自然景觀及觀光遊憩資源,促成南部地區各縣市觀光產業及交通之發展。

真愛跟光榮碼頭的「海洋文化及流行音樂中心」正在進行國際徵圖,並結合愛河和高雄港灣船運的旅運功能,並設置旅運大廳供遊客使用,讓這一區的觀光遊憩活動,可以串連延伸至高雄都,甚至是外縣市的其他地點,也可以說是未來南台灣「藍色公路」系統的基地。

她說,高雄縣市合併之後,包括高雄港如何走出瓶頸、產業如何規劃布局、上下游河川整治及交通路網串聯等等重整改造,逐步統合作高雄縣市的海岸和港埠資源,結合觀光讓「藍色公路」系統能夠啟動,才辦理「真愛碼頭-蚵仔寮漁港」航線試航的主要目的。

海洋局表示,試航活動的終點站蚵子寮漁港,每到假日就吸引很多遊客到海鮮市場嘗鮮,加上在梓官區漁會開發精緻漁產品,這些都是發展觀光的有利條件,透過這條新航線的試航,市府希望可以讓業者親身體驗西子灣、柴山外海美景之外,也可以帶動一股漁產嘗鮮的風氣,並且共同努力整合出一個套裝旅遊行程,藉此讓觀光、海上旅運及當地漁業能夠同步且永續發展,共創出三贏的局面。
TVBS 更新日期:"2010/03/29 21:36" 葉奉達

到小琉球遊玩,在環島公路起點,不管有沒有進到風景區,竟然都會被攔路收取120元的門票費,遊客氣不過,連續3 年都有人向TVBS投訴,屏東地檢署決定著手調查,打著鄉公所收費員的名號強行收費,是不是已經涉嫌詐欺?而鵬管處也有意請鄉公所朝不收錢方向規劃,但鄉公所表示,每年風景區帶來的盈餘上千萬,要不收,真的有困難!

收費員:「不行喔,要買票喔。」遊客:「沒有,我只是要經過,經過也要買票嗎?」

遊客:「沒有收錢不能經過。」記者:「沒收錢不能經過嗎?所以你們又繞回來?」遊客:「對呀。」

就是這樣不斷重複上演的情景,引發軒然大波,遊客才準備通過小琉球環島公路的起點,鄉公所的收費亭工作人員,一一把人攔下,要求得拿出一人120元的門票費,但是這舉動很怪,和鄉公所公布要到美人洞等景點參觀才收費的要求,一點都不同。

收費員光天化日,明目張膽地強索費用,引發爭議,不過現在大鵬灣管理處緊急滅火,針對美人洞等3個風景區,要求鄉公所不要再收費。屏東鵬管處副處長張隆城:「為了要有好的旅遊體驗,所以規定不一定要收費。」

民眾透過TVBS投訴收費員的誇張行徑,而且這樣的案例不只今年,從去年的5月,甚至前年的8月,連續3年都有強索門票的事件;鄉公所說,光是3個風景區收費,一年就帶給鄉公所上千萬元的盈餘,如果取消收費,鄉公所擔心,公所財力將短缺。大鵬灣觀光課課長李輝玉:「每年盈餘1千多萬,對我們鄉公所是很重要的。」

看來,小琉球風景區未來到底要不要收費?還有爭議,不過就算真的不再收費,屏東地檢署還是要查,鄉公所的工作人員強索過路費,有沒有涉嫌詐欺。
台灣新生報 更新日期:"2010/03/16 00:07" 【記者陳昭楨/屏東報導】

大鵬灣國家風景區管理處,為行銷小琉球觀光業,今年特規劃「2010幸福‧真愛小琉球」系列活動。日前在白沙觀光港,由「浪漫單車尋寶『鑽』得美人歸」活動熱身登場,有十二對準新人情訂小琉球,留下婚紗蜜月的倩影,打響小琉球在南台灣婚紗拍攝景點的盛名!

大鵬灣國家風景區管理處長許正雄強調,小琉球是顆發光發亮的海上觀光明珠,湖光山色適合情侶及國外觀光客造訪旅遊,成為著名觀光景點,必是指日可待!

大鵬灣國家風景區管理處自推動「2010幸福‧真愛小琉球」活動以來,即受到各界好評,吸引不少準新人攜手前來小琉球拍婚紗、度蜜月。

鵬管處特別選在三月十三日下午二時,在小琉球白沙觀光港舉辦「浪漫單車尋寶『鑽』得美人歸」活動,十二對準新人,在鵬管處長許正雄、琉球鄉長蔡天裕、屏縣建設處長黃肇崇等人見証下,「琉」下永恆記憶!

想要翻開愛情故事序曲的情侶或重溫舊愛的夫妻們,「2010幸福‧真愛小琉球」是您的絕佳選擇;預約幸福網址http://travel.1111.com.tw/love。
中時 更新日期:"2010/03/25 02:41" 林和生/屏東報導

中國時報【林和生/屏東報導】

日前在美國夏威夷群島北方公海作業的琉球籍漁船聖易財一六六號,廿一日與友船聖易財一六八號通訊後隨即失聯,外交部昨天協調美方派遣直升機在附近海域協尋,迄今一無所獲,家屬懷疑漁船與船長已遭船上印尼漁工挾持。

二月三日從東港出海到夏威夷附近海域作業的聖易財一六六號,廿一日下午四點十六分,在中途島東北方約三百五十浬(北緯卅二度卅五分、西經一七三度卅一分)與友船透過話機互相談論魚貨量後隨即失聯,不只話機、衛星電話無法聯絡,連船位回報器也關機。

家屬擔心發生意外,報請東港漁業電台協助,外交部則透過我國駐檀香山辦事處向美方求援,美國直升機來回於失聯地點附近搜尋皆無所獲,初步排除是機械故障導致失聯,家屬研判漁船應該遭到船上印尼漁工挾持。

船上只有船長李瑞隆為台籍船員,其餘十名全是第一次合作境外雇用印尼漁工;船主黃明註表示,上批漁工因工作證到期必須重新聘用,對這次新進漁工個性不是很熟悉,船長個性不錯,但有時會嘮叨管教船員,恐怕會發生衝突。

他說,如果遭到挾持,漁船航向可能會走西南前進印尼,從失聯至今,以每小時航速八節計算,至少航行超過五百五十浬,希望美方能從這個方向尋找。

琉球區漁會總幹事蔡寶興也說,該海域沒有聽到天候不良導致通訊設備故障,更可確定遭到挾持。

地方漁業人士則私下表示,近幾年發生漁船遭挾持事件多是通訊設備被關閉,懷疑印尼有集團蓄意教導漁工如何關閉通訊設備進行挾持,進而分贓獲利。
台灣新生報 更新日期:"2010/03/15 00:07" 【記者蔡明樺/台北報導】

隨著來台禪修、體驗宗教慶典的背包客愈來愈多,交通部觀光局近期將推出「宗教摺頁」,除了有台灣的佛道教,也納入基督、天主和回教,結合觀光資源,透過駐外辦事處推廣,目標鎖定日本和歐美市場。

台灣有慈濟、法鼓山、中台禪寺和佛光山四大佛教系統,禪修體驗漸成風潮,加上每年農曆三月「全台瘋媽祖」,八天七夜的大甲媽祖遶境宛如大型嘉年華,東港燒王船、南鯤鯓代天府平安鹽祭和宜蘭頭城搶孤等,都可見到背包客的身影,「推廣台灣的佛道教資源,觀光是最好的窗口。」觀光局主任秘書劉喜臨說。

劉喜臨表示,日客來台市場成熟,歐美客對宗教文化特別有興趣,將是宗教觀光初期的行銷重點,希望串連各縣市的宗教慶典,打造「宗教嘉年華」之旅。

除了佛道教,觀光局近年來積極爭取中東旅客,目前已經有不少五星級飯店的客房設有「麥加天房」方向的指示標誌,方便回教徒做禮拜;天主教深入原住民部落,觀光局計畫結合部落探索,做為推廣主軸。

觀光局決定揭開宗教的神秘面紗,讓宗教從「配角變主角」,劉喜臨坦言,推廣宗教觀光有信仰差異的先天限制,初期每年可能只有幾萬人,不過以大甲媽祖遶境吸引上百萬名香客隨行為例,宗教觀光潛力十足。

馬總統期許今年的來台旅客能上看五百萬人,觀光局積極開拓客源,劉喜臨說,「追星之旅」在推廣初期也不被看好,如今卻掀起電影、電視劇行銷觀光的熱潮,期待宗教觀光也能「如法炮製」,帶動另一波旅遊熱潮。
中央社 更新日期:"2010/03/09 18:29"

(中央社訊息服務20100309 17:53:17) 內政部委託民間團體在全國成立十八個莫拉克颱風災後生活重建服務中心,屏東縣就佔了十個,東港中心9日率先成立,副縣長鍾佳濱代表縣長曹啟鴻參加揭牌儀式,他希望其他九個中心陸續成立後,結合政府和民間力量,一起投入災後重建,三年後一定有圓滿的成果。

鍾佳濱表示,重建服務中心希望能讓災民恢復原來的生活,救災要迅速,重建要穩健,災後生活安頓並不容易,需要結合很多社會資源協助,內政部委託民間團體在全國成立十八個生活重建服務中心,屏東縣就佔了十個,中華基督教衛理公會負責的東港中心是第一個成立的,服務對象包括東港和新園,希望受委託單位提供細心用心的服務。

由衛理公會所承接的東港生活重建服務中心,位於東港鎮光復路二段5號,9日下午2時舉行揭牌儀式。中心主任督導曾紀平說,將提供關懷訪視、諮詢轉介、兒童課後陪讀、老人送餐、新住民終生學習課程、協助農漁產品行銷推廣、開辦創傷輔導及親職教育課程、培訓生態環保人員等服務。中心在東港鎮和新園鄉設兩個聯絡站,希望結合在地民眾,不但恢復整體生活機能,還能有新的願景。

鍾副縣長和衛理公會董事長蕢建華、內政部專門委員黃宏謨、縣政府社會處長李涂怡娟、東港鎮長王憲昭等人一起揭牌,今天位於萬丹鄉香社村春內路191號的災後生活重建服務中心要揭牌,後續還有林邊鄉、佳冬鄉、高樹鄉、霧台鄉、三地門鄉、來義鄉、牡丹鄉及泰武鄉等災後生活重建服務中心將陸續成立。

圖說:屏東縣東港生活重建服務中心,9日下午2時舉行揭牌儀式

訊息來源:屏東縣政府

本文含多媒體檔 (Multimedia files included):http://www.cna.com.tw/postwrite/cvpread.aspx?ID=52952
自由 更新日期:"2010/03/03 04:11"

3.5噸以上車輛 禁止通行

〔記者洪臣宏/林園報導〕雙園大橋在88水災斷橋後,造成高屏兩地交通不便,公路總局斥資2億元興建鋼構便橋,目前進度超前,可望提前到4月底前通車,但3.5噸以上車輛禁止通行。

政府原本不打算興建雙園大橋鋼便橋,但在高屏縣長、居民屢屢陳情,最後由總統馬英九視察後拍板定案興建,行政院長吳敦義更要求在5月底前雙向通車,不過隨工程進行順利,通車時程傳來可望提前1個月好消息。

林園鄉長韓賜村昨天赴雙園大橋了解現況,公路總局高南工程處人員表示,工程進度已達58%,比原來進度超前7%,估計在4月23日完工,未來將採雙向通車,但僅開放小客車及3.5噸以下小貨車通行。

鋼便橋工程於去年11月15日開工,修建長459米的便橋,為加強安全性,每一橋柱長50米,打樁入水40米深,水面10米,共有15座橋墩,每墩距寬30.6米,橋縱樑跨距有10支。

至於新橋「台17線雙園大橋改建工程」,將採鋼構橋興建,總預算32億元,長度2.9公里、寬26米,橋墩19座,墩距擴大為100至120米,以舒緩水流,已於去年12月發包,預定100年底,先行單線雙向通車。

韓賜村說,台17線拓寬工程即將完工,若鋼便橋能及時銜接,可望恢復林園、東港商機。
東港黑鮪魚捕獲數量統計表

『99年』942尾

『87年』6905尾/『88年』11311尾/『89年』10456尾/『90年』6686尾/
『91年』5351尾/『92年』5886尾/『93年』5903尾/『94年』4604尾/
『95年』3918尾/『96年』4453尾/『97年』2934尾/『98年』2342尾
「黑鮪魚」,俗稱「魠樂」或「黑黯鯧」,其產量僅佔鮪魚所有漁獲量之2%,為鮪魚類中最大型種,黑鮪肚的肉質是生魚片中的極品,媲美冰淇淋,入口即化;背 部是台灣松板,乾煎後,口感柔軟,有如松板牛肉;下巴適合香烤,魚頭用來燉湯或清蒸。黑鮪魚瞬間游速高達時速一百六十公里,爆發力使體內密佈的微血管變成 紅肉,血液含有豐富鐵質,魚肉富含EPA、DHA、核酸與多種維生素等營養成分,日本人稱為TORO,鮮美甘甜的肉質,口感滑膩,被美稱為生魚片的極品, 身價超過民間稱為「黑金」的烏魚子。黑鮪不但是最名貴的鮪魚,同時也是鮪魚中的最大型者,尤其是北方黑鮪,體長可超過三公尺,而體重會高達六百八十公斤。

「黑鮪魚」 有兩種 :
一為南方黑鮪 (Thunnus maccoyii;英文叫做 southern bluefin tuna ,SBT)
俗名 『油串』,僅分佈於南半球的三大洋,亦即南太平洋、印度洋和南大西洋;日本人稱南方黑鮪為印度鮪,因為捕獲地點在太平洋及印度洋之南緯度海域,體型相較北 方黑鮪小,肉質、口感與味道與北方黑鮪近似,肉質顏色較深,以日本進口冷凍黑鮪平均售價來看,從1997年開始,南方黑鮪的價格超過北方黑鮪,主要原因在 於捕獲的北方黑鮪肥滿度、肉質相對較差。
南方黑鮪是一種生長緩慢,分佈範圍相當廣泛的大型洄游魚類,為單一系群魚種,主要分佈在三大洋南緯30度到50度之間,一般成長至10~12歲才成 熟產卵,據相關研南方黑鮪的生命週期很長,最大可達40歲以上,體長達200公分,體重200公斤,產卵場在印尼爪哇島南方海域(約南緯7~20度),產 卵期在9月至翌年4月間,由於產卵場的區域限制以及性成熟年齡比較大(黃鰭鮪性成熟年齡約2到4歲),因此南方黑鮪資源一旦過漁,即很難恢復。
澳洲在1950年代開始發展南方黑鮪漁業,而日本則在1952年即有南方黑鮪捕撈船隊,但全球南方黑鮪漁獲量在1961年達到81605公噸的歷史 新高後,便一路下降,顯示資源已有枯竭現象,為保護南方黑鮪資源,相關國家建立限制漁獲的共識,在1993年5月10日,日、紐、澳三國配合聯合國海洋法 公約要求,成立「南方黑鮪保育公約」,並於1994年5月20日成立「南方黑鮪保育委員會」(簡稱CCSBT),台灣在2002年8月30日正式成為 CCSBT延伸委員會及延伸科學委員會之會員。
 
一為北方黑鮪(Thunnus thynnus;英文叫做 norhtern bluefin tuna ,NBT)
俗名黑鮪或黑甕串,為世界上最大的鮪類,尾叉長最大可達300公分以上,體重可達550公斤,與南方黑鮪最大不同處是:胸鰭極短,基部與魚體貼合虛有一凹槽,恰可將胸鰭收合。
根據古地質學家的研究,在大約三百萬年前,北太平洋和北大西洋一直是相通的。因此,在三百萬年前,黑鮪的祖先是有機會來回於北大西洋和北太平洋,維持同一 系列的遺傳因子,而保持同一「種」於兩大洋之間。 目前魚類學家發現生存於現今北半球兩大洋中的北方黑鮪有兩個「亞種」, 即「太平洋黑鮪」(學名:Thunnus thynnus orientalis )和「大西洋黑鮪」(學名:Thunnus thynnus thynnus)

(一)大西洋黑鮪(Atlantic NBT), 分佈於大西洋和地中海,據專家的研究,北大西洋的黑鮪是由兩個系群(stocks)組成,即東大西洋系群和西大西洋系群,前者(東系群)是分佈於北半球的 挪威向南沿北大西洋東側,從冰島往南延伸至加納里島 (Canary Island),進入地中海,再續往南半球的南非外海。
而後者(西系群)是分佈於北大西洋的西側,從北美東北加拿大的拉布拉多半島、紐芬蘭往南延伸至西印度群島,包括墨西哥灣、加勒比海至南美委 內瑞拉與巴西的外海。西系群的產卵場在墨西哥灣或佛羅里達海峽,產完卵後的黑鮪,一般會沿著海峽游向她們覓食的高緯度棲所,在大巴哈馬堤附近有一狹窄海域 常被稱作 「鮪魚小徑」(Tuna Alley),即因此處常會有群的大型鮪魚游過,從船上或甚至在空中都可以看得到;另外,在該海域附近捕獲的鯊魚胃的內容物中,竟可發現黑鮪部分肉塊,亦 間接證實其洄游路徑。
由於國際漁業組織訂定鮪魚捕獲總量管制,我國漁船僅能捕撈東系群黑鮪,漁季在每年三月至五月,漁場集中於地中海海域。
大西洋黑鮪( T. thynnus )成魚體長可至 12英尺(3.7公尺),體重超過1,500磅(680公斤)且生命週期長達25至30年。

(二)另一為太平洋黑鮪(Pacific NBT), 主要分佈於西北太平洋。我國主要黑鮪魚資源即為北方的黑鮪的亞種 「太平洋黑鮪」,主要分佈在西北太平洋,但也曾在遠至南半球的紐西蘭和南塔斯馬尼亞外海有捕獲紀錄,另在東太平洋的加利福尼里沿海也曾發現。雖然在東北太 平洋沒有發現黑鮪的紀錄,但考古學家相信牠早期瞥出現在英屬哥倫比亞和華盛頓省北。目前假設北太平洋的黑鮪是屬同一系群,但由於其分佈可延伸至南半球,因 此很可能有不同洄游路徑和棲所之不同系群存在,亟待研究。
太平洋黑鮪( T orientalis )體型則較大西洋黑鮪小一些,通常在日本附近海域孵化並洄游超過6,000哩(9, 622公里)至東太平洋,然後又回到出生地產卵,黑鮪為暖血動物,體溫比其游泳水域為高,游泳速度可達每小時25哩並於21天內橫越海洋。
太平洋的北方黑鮪(Pacific NBT, Thunnus thynnus orientalis)於每年4月至6月間,洄游至日本與菲律賓間(亦即在臺灣東部)之海域產卵,因此本省在進行此種高經濟價值黑鮪人工繁殖之研究上,佔 極大之優勢。之後在7月間到達日本本州島、8月間游到曰本海。在日本南方產出的仔稚魚隨潮流北向到日本,在那裡體表15~60公分,體重100~500g 的黑鮪幼魚開始被捕捉。這些魚有的留在西太平洋,有的約在1至2歲時洄游到東太平洋,在紐西蘭和澳洲附近捕捉到的北方黑鮪都沒有幼魚,所以黑鮪不太可能在那裡產卵。
法新社 更新日期:"2010/03/28 00:50" F64李致嫻

(法新社威靈頓26日電) 禁止交易瀕危物種大西洋黑鮪魚(Atlantic bluefin tuna)提案一週前闖關失敗後,環保人士警告,大西洋黑鮪魚的南半球遠親可能面臨絕種。

25日結束的瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約(CITES)會議,強力否決由美國與歐洲聯盟所提出的禁止大西洋黑鮪魚交易案,過去40年來,大西洋黑鮪魚數量銳減約3/4。

但南方黑鮪魚(Southern bluefin tuna)的處境更加危急,環保人士歸咎澳洲、日本與紐西蘭及其他國家,讓南方黑鮪魚逼近絕種,並呼籲禁止獵捕該魚種。

大部分的南方黑鮪魚是在澳洲南方海域、紐西蘭附近、以及南非外海捕獲,每條重量可高達200公斤。(譯者:中央社李致嫻)
環境資訊中心 更新日期:"2010/03/24 22:07" 摘譯自2010年3月18日ENS杜哈,卡達報導;段譽�

華盛頓公約(國際瀕危物種貿易公約,CITES)175個成員國的代表於18日決定,北極熊產製品的交易將不再受到CITES的限制。

野生動物保育以及動物保護組織紛紛表示,他們對於停止對北極熊提供保護的決定感到不安。保育團體指出,在全球氣候變遷以及棲地逐漸流失的威脅之下,保育措施能夠在未來十年之中,提供至少3000頭北極熊不受商業交易的威脅。

國際人道協會(Humane Society International)野生動物董事以及物種生存網路執行董事的泰瑞莎博士說,我們對於CITES成員代表不支持這麼重要的議案感到十分的失望。

她繼續說道:禁止對北極熊產製品如毛皮地毯的商業貿易,對於族群數量已經因為氣候變遷所導致棲息地減少威脅的北極熊而言,有很大的幫助。而現在的決定對北極熊族群而言,很可能成為壓垮駱駝最後一根的稻草。

保育團體也指出,氣候變邊正在摧毀北極熊棲息所需的海冰,預估在2050年以前,北極熊數量大約會因此減少3分之2。北極熊需要在海冰上面獵捕海豹,沒有海冰他們無法生存。

僅僅在加拿大,每年就有689頭北極熊被合法的獵捕,平均出口300件北極熊產製品。

格林蘭在2008年頒布暫停令以前,也是北極熊產製品出口國。但儘管頒布了暫時禁令,格林蘭每年仍然允許捕殺130頭北極熊,以作為將來恢復國際貿易之用。其他分布有北極熊的國家如美國、挪威、俄羅斯聯邦等,目前都禁止北極熊產製品的國際貿易。

歐盟則是北極熊製品最大的進口區域,過去十年進口了775件毛皮以及1279件皮件,佔了北極熊產製品貿易總量的65%。

保育團體指出,由於無法確認取得的方式是否符合永續經營,歐盟當局現在已經暫停來自加拿大兩個北極熊族群的標本輸入,但是仍無法阻止加拿大地區其他5個北極熊族群數量的下降。

另外兩個來自摩納哥以及歐盟,被CITES代表否決的類似提案,則是對於大西洋黑鮪魚的商業捕撈禁令,提案希望藉由禁令來恢復已經岌岌可危的黑鮪魚族群量。

這個議案由於日本在投票日前數日積極的遊說而被否決,日本每年消費大西洋黑鮪所有捕獲量的80%,主要是做成壽司。

歐盟執委會中27個歐盟成員國對此結論表示十分的失望。

歐盟環境專員亞內茲以及漁業專員瑪利亞稱這個提案是為了黑鮪魚以及漁民的永續利益,「我們仍然堅信,為了確保大西洋黑鮪魚數量能夠恢復,嚴格的措施有其必要性」。

專員們更進一步指出,如果沒有採取行動,黑鮪魚很可能永遠消失。

世界自然基金會地中海漁業首長以及CITES會議觀察員塞爾吉博士說,「過去數月以來,即使有大西洋兩岸主要的黑鮪魚漁獲配額持有者的支持,越來越多科學證據以及政治立場也同意,但各國政府卻沒有機會對黑鮪魚國際貿易禁令進行有意義的辯論,實在是件非常的令人反感的事」。

綠色和平組織加拿大海洋運動人士沙拉在海利法克斯表示,今天是哀悼日。就在今天稍早,綠色和平人士才在Sobeys超市內舉行了送葬儀式,為曾是大西洋東岸代表性物種的鱈魚哀悼。

沙拉又說道:「幾乎就在同樣的時刻,世界各地政府拒絕了對嚴重瀕危物種的保護,使黑鮪魚面對同樣的命運」。

由於西北大西洋鱈魚被過度的捕撈,導致美國以及加拿大在1990年代初期,魚貨量急遽下降。即使已停止捕撈,鱈魚的數量至今仍然沒有恢復。
自由 更新日期:"2010/03/20 04:11"

〔編譯林翠儀/綜合報導〕華盛頓公約締約國會議本屆最受爭議的「禁止大西洋黑鮪魚國際交易案」,十八日晚間以二十票贊成、六十八票反對、三十票棄權,未達三分之二贊成門檻遭到封殺。力阻這項提案通過的日本,從官方到市場全都鬆了一口氣。據了解,日本能以如此懸殊的票數「壓倒性勝利」,除了嗆聲「就算過了也恕難從命」之外,日方還刻意以「鮪魚壽司」宴請各國代表團,軟硬兼施成功地打了一場外交戰。

拉票奇招 黑鮪壽司收買人心

另外,隨著十六日中日俄聯手封殺鯊魚保育提案、十八日包括黑鮪禁貿案和北極熊禁貿案也一併被封殺之後,一般認為,接下來的延長象牙禁貿案也岌岌可危。

為了這次的黑鮪禁貿攻防戰,日本政府這次派遣水產廳長町田勝弘,率領三十人的代表團前往卡達。為了拉攏盟友,十七日晚間,日本代表團在杜哈日本公使官邸舉辦晚宴,宴請各國代表團,宴席中,還特地安排現場表演捏黑鮪壽司,讓來賓品嚐黑鮪壽司的滋味,據說,這場晚宴有數十國代表出席。

除了來「軟的」,日本也不忘來「硬的」。官方很早就亮出底限,萬一禁貿令真的通過了,日方將採取「保留」態度,和其他同樣採取保留態度的國家繼續交易,換句話說,就是「恕難從命」。

日本農林水產官員一再地強調,華盛頓公約禁止大西洋黑鮪魚國際交易,根本不切實際,甚至有越俎代庖之嫌,因為主管這件事的,應該是國際大西洋黑鮪類保育委員會(ICCAT),ICCAT降低漁獲配額並且有配套的復育計畫,日本很樂意配合。

對於黑鮪禁貿案被封殺,日本國內從官方到市場都鬆了一口氣,首相鳩山由紀夫昨天對這個結果表示欣慰,暫時不用擔心日本市場黑鮪魚價格上揚,不過,也不能就此掉以輕心,因為接下來會發生什麼事還很難說。

另一方面,東京最大的鮪魚交易市場築地市場,及大榮超市、大型迴轉壽司連鎖店「銚子丸」等業者,十九日聞訊鬆口氣。而日本黑鮪漁會業者則呼籲,要記取這次的警訊,徹底做好資源管理工作。
TVBS 更新日期:"2010/03/29 21:36" 葉奉達
到小琉球遊玩,在環島公路起點,不管有沒有進到風景區,竟然都會被攔路收取120元的門票費,遊客氣不過,連續3 年都有人向TVBS投訴,屏東地檢署決定著手調查,打著鄉公所收費員的名號強行收費,是不是已經涉嫌詐欺?而鵬管處也有意請鄉公所朝不收錢方向規劃,但鄉公所表示,每年風景區帶來的盈餘上千萬,要不收,真的有困難!
收費員:「不行喔,要買票喔。」遊客:「沒有,我只是要經過,經過也要買票嗎?」
遊客:「沒有收錢不能經過。」記者:「沒收錢不能經過嗎?所以你們又繞回來?」遊客:「對呀。」
就是這樣不斷重複上演的情景,引發軒然大波,遊客才準備通過小琉球環島公路的起點,鄉公所的收費亭工作人員,一一把人攔下,要求得拿出一人120元的門票費,但是這舉動很怪,和鄉公所公布要到美人洞等景點參觀才收費的要求,一點都不同。
收費員光天化日,明目張膽地強索費用,引發爭議,不過現在大鵬灣管理處緊急滅火,針對美人洞等3個風景區,要求鄉公所不要再收費。屏東鵬管處副處長張隆城:「為了要有好的旅遊體驗,所以規定不一定要收費。」
民眾透過TVBS投訴收費員的誇張行徑,而且這樣的案例不只今年,從去年的5月,甚至前年的8月,連續3年都有強索門票的事件;鄉公所說,光是3個風景區收費,一年就帶給鄉公所上千萬元的盈餘,如果取消收費,鄉公所擔心,公所財力將短缺。大鵬灣觀光課課長李輝玉:「每年盈餘1千多萬,對我們鄉公所是很重要的。」
看來,小琉球風景區未來到底要不要收費?還有爭議,不過就算真的不再收費,屏東地檢署還是要查,鄉公所的工作人員強索過路費,有沒有涉嫌詐欺。
更新日期:2010/03/15 18:35
為了保護海洋資源,目前正在卡達杜哈舉行的華盛頓公約締約國大會,將討論是否把黑鮪魚列為禁止國際交易的項目。屏東東港區漁會表示:由於黑鮪魚內銷比賣到日本的價格要好,因此,東港每年銷往日本的黑鮪魚不到100尾,如果國際間禁止黑鮪魚跨境買賣,應該不致於影響東港捕撈黑鮪魚的漁民。
(溫蘭魁報導)
日本人愛吃黑鮪魚出名,由於黑鮪魚的數量越來越少。外電報導,日本強烈抗議歐盟主張的黑鮪魚跨國貿易禁令,只是,一旦黑鮪魚跨國貿易禁令生效,東港外銷黑鮪魚到日本是否會連帶受到影響?對此,東港區漁會總幹事林漢丑表示:應該不會。因為,現在東港漁民捕撈到的黑鮪魚幾乎都是內銷,外銷日本的數量並不多,主要原因是,內銷比外銷一公斤高出新台幣5、600元,東港每年捕獲的黑鮪魚大約2500尾,外銷日本的黑鮪魚還不到1成「日本那邊是要經過漁市場拍賣,有時拍賣出來的價錢也不高,最主要日本這幾年經濟並不好,東港每年外銷日本的黑鮪魚不到100尾。」
林漢丑進一步指出,東港漁民主要捕撈的是北方黑鮪,並不是國際間要求禁止捕撈的南方黑鮪,北方黑鮪雖然不在禁捕之列,但,這幾年漁業署已經開始實施保育政策,每條漁船捕撈到的北方黑鮪,進港時都要登記,綁上標籤,以瞭解是在哪個海域捕撈到的。
更新日期:2010/03/17 04:11
黑鮪國際交易禁止
〔記者葉永騫/東港報導〕受到華盛頓公約影響,農委會今年新規定要求所有捕撈黑鮪魚的船隻,出海前應事前報備,並且在捕獲的黑鮪魚上綁標籤、丈量體重、體長,為國際保育黑鮪魚預做準備,東港區漁會總幹事林漢丑強調,捕獲的黑鮪魚都是在國內食用,並不受到禁止黑鮪魚國際交易的影響。
大 西洋黑鮪全面禁止國際貿易,近日於華盛頓公約中被各國熱烈討論,雖對我國影響不大,但未來太平洋黑鮪魚也可能比照相同方式被拿出檢討,農委會為了因應這股 國際保育的新趨勢,今年提出捕撈黑鮪魚的新規定,要求所有黑鮪魚捕撈船主須在本月底向漁業署提出申請,船長在出海前須領取20份的黑鮪魚標籤,只要在海上 捕獲,船長得綁上標籤、通報漁業電台、丈量重量、身長及捕獲地點,進港拍賣時還得由漁業署人員檢查,檢視捕獲證明文件,做好每一尾黑鮪魚的身分證,不准來 路不明的黑鮪魚進行拍賣。
東港區漁會總幹事林漢丑表示,東港所捕獲的黑鮪魚都是國內自銷,沒有運送到其他國家販售,禁止國際貿易的規定影響 不大,未來面對國際要求保育的聲浪下,漁業署新規定雖對漁民會造成不便,但卻是我國配合保育的做法,區漁會將加強向漁民宣導,並要求漁民注意今年的新制 度,以免受罰。
作者(職稱): 郭芷瑄, 楊淑閔
新聞來源: 中央社
發布日期: 02/06/2010
華盛頓公約研擬將黑鮪魚列為瀕臨絕種野生動物,禁止國際黑鮪魚交易。屏東縣東港區漁會總幹事林漢丑今天表示,貿然這樣做不合理,應該有配套措施。 外電報導,黑鮪魚數量大幅減少,「瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約」(CITES,或稱華盛頓公約)所轄科學單位主管摩根(David Morgan)表示,建議各方支持摩納哥提案,禁止國際黑鮪魚交易。
林漢丑說,應該依黑鮪魚現存的量進行評估,研議是1年或若干年禁捕,或是將捕捉的量再減少,完全禁捕對漁民經濟影響很大。
林漢丑指出,東港現在1年捕捉黑鮪魚的量約200、300尾,每年的收入約新台幣5、6億元,占了東港魚貨收入的1/6左右。
禁止國際黑鮪魚交易?漁業署反對 
華盛頓公約擬將黑鮪魚列入瀕臨絕種禁止國際交易項目,行政院農委會漁業署今天表示反對,台灣希望由大西洋鮪類保育委員會等區域漁業管理組織訂定配額,管理漁捕行為。
外電報導,黑鮪魚數量大幅減少,「瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約」(CITES,或稱華盛頓公約)所轄科學單位主管摩根(David Morgan)表示,建議各方支持摩納哥提案,禁止國際黑鮪魚交易。CITES 官員透露,日本持反對立場。
漁業署副署長蔡日耀今天表示,CITES 將於 3月中下旬召開會議,由175個會員國審議是否將黑鮪魚列入CITES 附錄一;若列入,將禁止國際交易。
蔡日耀指出,漁業署不預設結果會如何,目前台灣在大西洋可捕抓的黑鮪魚配額約60噸,屬於數量較小配額,最近已協調業者不要前往捕捉,所以最近台灣沒有漁船到大西洋捕黑鮪魚;另如日本的配額約幾千噸。
他說,台灣希望仍由區域漁業管理性組織的大西洋鮪類保育委員會(ICCAT)管理即可,區分為會員國與合作非會員國兩種配額量,漁業署反對將黑鮪魚列入CITES附錄一。
作者(職稱): 羅彥傑
新聞來源: 自由時報
發布日期: 03/14/2010
為期兩週的「瀕臨絕種野生動植物種國際貿易公約」(CITES,又稱華盛頓公約)締約國大會,十三日在卡達杜哈開幕,有關象牙販售及可能落實的禁止黑鮪魚交易列為議程之首。大會若表決禁止諸如黑鮪魚等高利潤魚種交易,將創下歷史先例。 黑鮪禁交易 日堅決反對
目前美國與歐盟都支持禁止黑鮪魚交易的提案,但日本則表態反對。保育團體也希望此次大會能加強對於鯊魚、珊瑚礁、北極熊、蜥蜴與兩棲類動物的保護。
象牙與鮪魚這兩個議題都具有潛在的爭議性。國際間在一九八九年禁止象牙交易,但被視為擁有優良的大象庫存管理及追蹤象牙制度的國家,確曾獲准出售政府託賣貨品。尚比亞與坦尚尼亞現正設法取得再一次銷售的批准。
象牙交易 非洲角力
但由肯亞與馬利為首的其他非洲國家,希望對所有象牙出口均實施二十年的禁令。它們主張,合法交易反而助長盜獵,而近年來盜獵行為也確實增加。
「大象交易資訊系統」(ETIS)的資料顯示,查獲非法象牙的比率在二○○四年開始大幅攀升,正好就在二○○七年授權最後一次合法象牙販售前。ETIS經理密 里坎建議那些希望抑制象牙交易的非洲國家,最好加強對盜獵者與交易商的查緝,至於身為主要非法象牙市場的中國,則應遵守承諾對付走私集團。
CITES表決禁止大西洋黑鮪魚國際交易的機率,在本週大幅提高,因為歐盟在歷經數月角力後決定給予支持。保育團體主張,由於參與此一產業的政府允許濫捕,導致該物種的存活瀕臨危機,查禁有其必要。
保育團體也主張,暫時禁捕黑鮪魚最終將帶來更多的漁獲量。「皮優環境團體」國際政策部主任李伯曼女士說:「目的不在於無限期禁止交易,而是暫停國際交易,直到這些物種恢復到足以重啟國際交易的程度。」
提案需三分之二多數同意
CITES會員國每三年集會一次,表決是否同意縮緊或放鬆某一物種跨國交易限制,提案須獲得三分之二的多數同意,之後由成員國各自立法實施。
作者(職稱): 鍾麗華
新聞來源: 自由時報
發布日期: 02/23/2010
四月即將進入我國黑鮪魚的魚汛期,不過,黑鮪魚的捕獲量卻年年下滑,六年來少了一半以上。至於今年,學者與漁民都覺得樂觀不起來。 去年只捕到三千兩百尾
國人熟悉的東港黑鮪魚,是屬於太平洋黑鮪,我國漁船大多在靠近菲律賓沿海、日本海、日本沖繩東北與四國島東南海域作業。目前國際對太平洋黑鮪管理,是限制漁撈船數,我國有六百六十艘船允許捕撈,但實際作業僅四百多艘。
根據東港漁會統計,民國八十八年時,光是東港就曾捕獲超過一萬一千三百多尾,總重量也超過二千公噸,八十九年也有超過萬尾,但此後即呈現下滑趨勢,東港近 兩年捕獲總量不到三千尾。漁業署統計也顯示,全國捕獲量年年創下歷史新低,九十三年還有七千二百尾,但去年僅三千兩百尾,總重量也從一千四百公噸減少至七 百 六十二公噸。
批發價不漲反跌 漁民生計受影響
捕獲量下降,但批發魚價並未飆漲,反而跟著下跌,去年批發魚價每公斤僅四百四十二元,比五年前跌了二成二。東港漁會總幹事林漢丑解釋,這幾年抓到的大部分是小魚,大魚已不多見,品質受影響,價格也好不起來。因為數量越來越少,加上油價上漲,出海成本高,漁民生計大受影響。
台大海洋研究所教授許建宗指出,過去台灣漁民經常進入菲律賓經濟海域捕黑鮪,當地是黑鮪的產卵區,魚群聚集較多,但近年來,菲律賓也開始捕黑鮪,常扣押我國漁船,台灣漁民不敢再去,也是漁獲減少原因之一。
漁業署副署長蔡日耀強調,黑鮪洄游範圍相當大,很難判斷漁獲減少的真正原因,氣候暖化、海水溫度上升、洄游路徑改變、環境變化等,都可能有關。
日、澳成功養殖黑鮪魚 
日本八年前就可做到黑鮪人工完全養殖,今年更跨出一大步,成功培育出四萬尾魚苗,預估養殖量可達七千兩百公噸。
不過,漁業署水試所認為,國內環境、氣候並不適合養殖黑鮪,該所轉而養殖黃鰭鮪,今年夏天黃鰭鮪的種魚就可以產卵。
水試所說,過去海生館曾嘗試人工飼養黑鮪幼魚,但沒有成功,因為黑鮪養殖環境不能太熱,水還要經過冷卻處理,以台灣的氣候、環境,加上颱風多,並不適合。
不 過,澳洲、日本都已成功進行黑鮪養殖。水試所表示,澳洲養殖的南方黑鮪已能產卵,但現階段魚苗的存活率不高,技術尚待提升;日本近畿大學與水產廳水產所研 究黑鮪人工養殖已經三十年,今年克服魚苗產量不夠的問題,供應四萬尾的魚苗讓民間養殖,如後續魚苗供應量不成問題,黑鮪養殖則可跨出量產的一大步。
但台大海洋研究所教授許建宗認為,黑鮪養到長一百二十至一百三十公分就要三、四年的時間,長到一百八十公分更要五、六年,一條重達一、兩百公斤的黑鮪,每天要吃體重五分之一的食物,養殖成本過高,現階段很難商業化。
水試所進行黃鰭鮪養殖
我國雖然未發展黑鮪養殖技術,但水試所進行漁產價值較低的黃鰭鮪繁殖試驗,養了三年的四尾黃鰭鮪,預計今年夏天可以產卵,如能順利孵化魚苗,人工繁殖才算成功,此外,水試所也計畫利用東部的海洋深層水養殖大目鮪。
作者(職稱): 鄭曉蘭
新聞來源: 自由時報
發布日期: 03/06/2010
華盛頓公約(CITES)締約國會議即將討論禁止大西洋(含地中海)黑鮪魚國際交易提案,讓黑鮪消費大國日本十分緊張,官方不僅對此表達強烈反對, 也積極游說鮪魚捕撈國家加入反對陣營。不過,美國於三日公開力挺禁令後,歐美各國已對日本形成嚴密包圍網,該案一旦通過,將對日本飲食文化造成衝擊。 日本農林水產省副大臣山田正彥四日,針對美國力挺禁止黑鮪交易提案表示,「這讓日本立場更形艱困。不過日本堅決反對該提案,相關議題理應交由大西洋鮪類資 源保育委員會(ICCAT)管理。」若十三至二十五日舉行的CITES會議,將黑鮪魚列為「瀕臨絕種野生動物」,並禁止國際交易,禁令最快可能於六月生 效。 日本揚言,屆時不惜提出「保留聲明」因應。CITES締約國若在提案通過九十天內提出保留聲明,就能不受禁令規範,在公海捕撈黑鮪魚,並從同樣提出保留聲 明的國家進口黑鮪魚。
日本國內目前已有店家惜售庫存黑鮪,造成黑鮪價格上漲。日本一年吃掉全球四分之三的黑鮪魚漁獲。
作者(職稱): 周盈成
新聞來源: 中央社
發布日期: 09/09/2009
為保護黑鮪魚免於滅絕,歐洲聯盟執行委員會今天決定支持一項在全球暫時禁止黑鮪魚國際貿易的提案,世界自然基金會(WWF)表示歡迎。
生活在大西洋與地中海的黑鮪魚被視為上等生魚片的材料,身價高昂,在數十年過度捕撈之下,魚群已面臨瓦解,保育團體和科學家一直呼籲大幅降低捕撈額度,讓魚群休養生息。
歐盟執委會今天同意支持摩納哥向瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約(CITES)提出的提案,將黑鮪魚納入公約的附錄一,也就是最瀕危的物種,禁止國際性商業交易。
WWF發布聲明說,這是一項正確的選擇。它說,一些歐洲個別國家原本就已支持暫時停止黑鮪魚國際交易,現在希望所有歐盟國家都能加入。
修改CITES附件必須公約締約國投票通過,下次大會是明年在卡達舉行。本月稍後,歐盟各國將決定是否採執委會提議,以齊一立場投票。
作者(職稱): 葉永騫
新聞來源: 自由時報
發布日期: 07/11/2009
為期2個月的東港黑鮪魚季今天結束,今年的捕獲量創下12年來新低紀錄,產量少,使得每公斤均價達580元,比去年均價多30元。
東港黑鮪魚文化觀光季從5月2日起到7月11日,由於各餐廳仍然持續供應黑鮪魚,因此縣府並不舉辦閉幕典禮,今年的黑鮪魚捕獲量創下12年來的新低紀錄,只 捕獲2342尾,比去年的2934還少了592尾,東港區漁會總幹事林漢丑表示,雖然黑鮪魚文化觀光季已結束,但下周預計還有最後一批捕獲百餘尾黑鮪魚進 港,因此今年預估捕獲量約2400多尾,還是比去年少很多。
林漢丑表示,今年黑鮪魚捕獲量創下歷年新低紀錄,主因除了天候與颱風影響外,我 國漁船屢遭菲律賓海軍扣船,漁民不敢接近菲律賓海域捕魚,也是造成黑鮪魚的漁獲量大減的原因,不過每公斤拍賣均價從去年的550元漲到580元,比去年均 價高出30元,生魚片方面,上腹肉仍維持高檔價位,每公斤高達3000到7000元,高檔貨仍然相當搶手。
取締嚴 黑鮪量10年新低 
[摘自中國時報2009-07-14]林和生報導
   東港黑鮪魚文化觀光季十三日落幕,捕獲數量創十年來新低,船家歸咎原因認為是菲律賓、日本嚴厲執行越界查扣漁船所致,今年閉幕典禮在地方餐廳及業者討論後亦決定停辦,也為這項活動創下九年來第一次沒有舉辦閉幕典禮的紀錄。
     根據東港區漁會拍賣市場統計資料顯示,民國八十八年時,黑鮪魚市場交易量曾達一萬一千三百多尾巔峰,隨後年年每況愈下,近幾年平均總數全在六千尾以下,去年為兩千九百三十四尾。
     今年,更確定打破了十年來新低的紀錄,總捕撈量約在兩千五百尾左右
作者(職稱): 曾依璇
新聞來源: 中央社
發布日期: 11/26/2009
保護大西洋鮪魚國際委員會(ICCAT)近期下修明年獵捕黑鮪魚額度,台灣鮪釣漁船魚類輸出業者今天表示,台灣在大西洋主要獵捕魚種為大目鮪,下修黑鮪魚獵捕額度影響不大。
據外電報導,由於高經濟價值的黑鮪魚正瀕臨滅絕,ICCAT將明年獵捕黑鮪魚額度限制在1萬3500公噸。
台灣區遠洋鮪延繩釣漁船魚類輸出業同業公會總幹事黃昭欽指出,額度下修對台灣影響不大。台灣漁船在大西洋主要獵捕的魚種不是黑鮪魚,而是大目鮪,配額約1萬6500公噸。
至於台灣黑鮪魚漁場,他說,主要在赤道以北的太平洋,捕獲量約在1000到1600公噸;也有一部分在印度洋,配額為859公噸。
他表示,地中海主要是沿岸國家的經濟海域,進入獵捕多需要與他國合作。台灣在當地可獵捕的黑鮪魚配額僅70多公噸,作業船數也不多。額度下修,對歐洲國家較有影響。
黃昭欽說,額度下修對保育有其效益,且國際漁業組織不只下修額度,還限漁期及漁船數量。多捕也沒有用,因為每1尾捕到的魚都需申報,否則無法賣出,等於不具經濟價值。非法捕魚,也是很嚴重的事。
作者(職稱): 葉永騫
新聞來源: 自由時報
發布日期: 06/02/2009
國際保育黑鮪魚的聲浪愈來愈大,漁業署為了因應國際浪潮昨通知東港區漁會,將採取漁船總量管制或捕獲量管制因應,但東港區漁會總幹事林漢丑強調,黑鮪魚是東港地方重要商機,控管應以逐年降低船隻數量,並非管制捕獲量。
海 洋專家學者研究目前漁民獵捕到的黑鮪魚,多屬10-15歲的青幼年黑鮪魚,而10年前捕獲的黑鮪魚多數屬於20至25歲的成年黑鮪魚,認為如果人類再持續 濫捕將造成黑鮪魚數量愈來愈少,因此在國際中西太平洋漁業委員會(WCPFC)或者是大西洋鮪類資源保育委員會(ICCAT)都開始主張對於黑鮪魚的保育 工作,我國無法置身事外,漁業署昨通知東港區漁會,針對黑鮪魚的保育必須提早擬定因應之道,其中可能採行漁船數量的總量管制,限定每年有多少船隻可以獵捕 黑鮪魚,或者採取黑鮪魚獵捕數管制,每年只能依規定捕捉多少數量,超過的部分就必須棄置。
對於漁業署擬進行保育黑鮪魚的計畫,漁民大多持反 對意見,因黑鮪魚為東港帶來商機,帶動地方經濟繁榮及觀光產業,對東港發展相當重要,雖然國際保育聲浪愈來愈大,政府應可用漁船數量來控管,採取降低船隻數來減少漁獲量,漁民多不希望用捕撈數來控管,否則易發生棄置死魚,專捉活魚的情況,反而造成保育更大浩劫。
作者(職稱): 何旭如
新聞來源: 中央社
發布日期: 11/18/2009
行政院經濟建設委員會今天表示,深層海水資源利用計畫實施多年,多項主體建設已展開,且朝全方位發展,已將鮪魚培育列優先重點,希望以深層海水培育高附加價值的黑鮪魚。
經建會表示,「深層海水資源利用及產業發展實施計畫」第一階段為民國95至100年,預計投入新台幣23億元,參考日、韓等鄰近國家經驗,國內的深層海水計畫,也不再侷限單一目標,往全方位整體利用開發。
經建會指出,深層海水利用有幾項優先計畫,包括培育鮪魚、擴大蝦和貝類種原培育,及利用深層海水溫差發電、推動再生能源。
行政院農委會水產試驗所表示,目前已由水產試驗所東港分所以人工飼養方式,培育黃鰭鮪魚,向漁船購買小鮪魚,再以陸上飼養池方式培育至成魚。
水產試驗所表示,世界各國皆已開始嘗試人工培育鮪魚,澳洲、地中海國家近年以補抓20公斤以下的小黑鮪魚方式,再以人工培育增肥,約三個月即可養至成魚販賣。
日本則以「完全養殖」方式,從黑鮪魚的魚卵開始,逐漸養至成魚,但由於完全養殖相當耗時,投資風險相對變大,目前仍在實驗階段。
水產試驗所表示,台灣目前無法取得黑鮪魚的小魚,人工飼養仍以黃鰭鮪魚為主,但未來希望能培育黑鮪魚。
作者(職稱): 楊淑閔
新聞來源: 中央社
發布日期: 11/21/2009
台灣動物社會研究會、國際環保組織綠色和平今天公布綠色和平今年調查發現,7艘台灣漁船在太平洋捕撈鮪魚、非法轉運,呼籲中西太平洋漁業委員會會員的台灣政府應積極改善。
綠色和平(GREENPEACE)海洋項目主任SariTolvanen指出,綠色和平船艦希望號(The Esperanza)今年8月23日到10月19日在太平洋海域行進調查區域內漁船捕撈活動,共紀錄了13艘來自菲律賓、台灣、日本、韓國、美國及巴拿馬 漁船的捕魚行為。
她說,當中有多達7艘是台灣籍或由台灣公司經營,其中3艘出現無轉運許可下,卻私自轉運的非法行為,另外4艘則長年在鮪魚重要繁殖及護養區內進行撈捕,皆加劇瀕臨生存危機的鮪魚生態失衡窘況。
會中,綠色和平並播出台灣漁船非法轉運的洗魚實況照片。
她搭配照片指出,綠色和平9月2日發現台灣籍小型延繩釣船「嘉漁發」號在密克羅尼西雅聯邦(FSM)公海上,將漁貨轉運到同為台灣籍的「合海」號上。
她強調,雖然嘉漁發號的人向綠色和平的人說明,冷凍系統壞了,所以卸貨至合海號上;但是事後,嘉漁發號漁船靠岸後,也沒有修理所謂壞掉的冷凍系統;再者,除合海號沒有獲得任何太平洋島國的捕魚許可,嘉漁發號雖有FSM海域捕魚許可,也沒有轉運執照。
她重申,此案例既非法,加上長年在公海捕魚,已嚴重衝擊海洋資源;但是農委會漁業署對於綠色和平的呼籲,都沒有給予回應;假如台灣政府持續無法有效管理漁船,台灣的鮪魚漁業也會隨之崩潰。
至於Sori所提前述案例,被稱之為「洗魚」;她說,這種運作模式,通常出現在同一東家所為,以捕魚船與轉運船分工合作,再將這些魚貨直接送到各鮪魚市場 售掉;這些破壞海洋資源的漁船所為,真正獲利的是漁船老闆及貿易商,船上的漁工,通常是外籍人士,其工作與生活條件極差。
台灣動物社會研究會主任陳玉敏補充,這些轉運船所載漁貨都不會運回台灣,也沒有申報漁貨。
她說,中西太平洋每年捕魚量為250萬公噸,非法漁貨約是250萬公噸的34%,但不含在這250萬公噸內;該海域捕魚年產值20億美元,當地島國發捕魚許可證獲利也僅占6%,若魚被捕盡,這些島國經濟也會受衝擊。
綠色和平等環保組織長年推動關閉公海域禁捕,成立海洋保育區主張;且今年12月將於大溪地召開的中西太平洋漁業委員會上,也將遊說會員國做此提案。   台灣動物社會研究會理事長朱增宏及Sari都質疑,政府宣示要推動永續漁業發展,實際上卻「說一套做一套」,又推動黑鮪魚季鼓勵大吃黑鮪魚;呼籲應更積極 有效管理台灣漁船;又身為中西太平洋漁業委員會的會員,亦應支持關閉太平洋四個公海域的方案。
非法洗魚?農委會:若調查屬實 最重可撤照 
國際組織綠色和平今天說,台籍漁船於公海捕魚後,非法洗魚,轉運給其他漁船。農委會漁業署署長沙志一說,該組織無執法權,漁業署會調查,若查證屬實,最重可撤銷漁船的執照。
台灣動物社會研究會、國際環保組織綠色和平今天在台北召開記者會,公布綠色和平今年調查發現,台灣籍漁船嘉漁發號在沒有轉運許可下,非法將漁貨轉運給另一台灣籍漁船合海號。
上述兩個團體呼籲,身為中西太平洋漁業委員會(WCPFC)會員的台灣政府,既已宣示要推動永續漁業發展,就應當加強管理漁船,積極改善現況;並支持國際各環保團體提議關閉太平洋公海域,設立海洋保育區的方案。
沙志一說,綠色和平不是國際(WCPFC)授權的組織,他認同其理念,綠色和平可以監督、不能執法。
他並說,漁業署會進行調查,若查證屬實,最重可撤銷漁船的執照。
作者(職稱): 李承宇
新聞來源: 聯合報
發布日期: 01/04/2010
釣魚線的盡頭,有黑鮪、旗魚、龍蝦、石斑等豐富的海洋資源?或只剩下泥沙、小蟲?科學家大膽預言,如果饕客繼續追逐價廉味美的海鮮,到了二○四八年人類將無魚可吃。「魚線的盡頭」(The End of the Line)紀錄片,宛如「海洋版」的「不願面對的真相」。
這部紀錄片是根據英國記者查爾斯克勞福同名書籍改拍,由歐美民間組織和基金會贊助,去年才殺青。片中專家學者對人類「過漁」(濫捕)造成海洋生態浩劫,有 詳盡的分析及警告。中研院生物多樣性中心研究員邵廣昭取得台灣播映權,並加製中文字幕,提供機關團體免費索取播放,希望推廣國內海洋保育觀念。
饕客把生魚片送進嘴裡的特寫,配上魚在甲板上掙扎的畫面,背景音樂是居爾特曲風悲涼的小提琴獨奏,傳達「魚類輓歌」的意念十分明確。海洋魚群從一九九八年 開始減少,光是從大西洋游到地中海的鮪魚,過去十年就減少了八成;每年有七百萬噸的漁獲(即下雜魚)又被丟回海裡,因為「漁民只拿他們想要賣的」。
高科技的捕魚技術是造成海洋浩劫的主因。專家估計,現在全球捕魚能量是總漁獲量的四倍以上,延繩釣漁業每年設下十四億個魚鉤,魚線總長可以繞地球五百五十 圈以上;全球最大的拖網,開口足以裝下十三架七四七飛機,更不用說精良的電子探測設備讓魚群無所遁形。紀錄片用動畫描繪這些景象。
用養殖取代捕撈野生魚類並不能解決問題,秘魯學者指出,養殖漁業多半是用野生的小魚或下雜魚磨製成飼料餵養,「犧牲的魚比產出的魚更多」,五公斤的鯷魚只能產出一公斤的鮭魚。所以片中呼籲,寧可直接改吃像是鯷魚、鯡魚、鯖魚等小魚。
漁業生物專家並不悲觀,他們認為只要民眾意識到這個問題,改變觀念和飲食習慣,海洋生態還是有時間恢復元氣。
●機關或民間團體如果想播放「魚線的盡頭」紀錄片推廣海洋生態保育,可洽中研院生物多樣性中心網站:http://biodiv.sinica.edu.tw。紀錄片網址:http://endoftheline.com
停止濫補/慢漁、底食 確保年年有魚 
「過漁」造成海洋浩劫,以後是否還能「年年有魚」?中研院生物多樣性中心研究員邵廣昭表示,國際間都在呼籲「慢漁」、「底食」的拯救海洋漁業生態行動。
世上有至少十億人仰賴魚類為主要的動物營養來源,但七成五全球海域和內陸水域已呈過漁狀態。流網、底拖網對海洋生態造成極大破壞,「慢漁」就是不要把魚抓太快。
大量捕撈及享受廉價海鮮的結果,「便宜了饕客,卻倒楣了魚,漁民也不見得得利,」邵廣昭指出,抓魚稍微慢一點,漁獲量少,價格就會拉高,漁民不見得吃虧。
「底食」則是要消費者多吃食物網底層的魚類。「魚線的盡頭」原著作者查爾斯克勞福很憤怒:如果餐廳的菜單上列出瀕臨絕種的老虎,一定會引來撻伐,「但為什麼民眾卻可以容忍瀕臨絕種魚類出現在菜單上?」
邵廣昭解釋,在食物網中,位於上層的大型掠食魚類,像是鮪魚、旗魚、鱈魚、鯊魚的數量相對較少,因為體型大、經濟價值高,抓光了這些大型魚類將會減損海洋生物多樣性,造成海洋生態系不穩定,所以鼓勵消費者多吃在生態網底層、數量較多的魚類。
這是一部根據Charles Clover原著,2006年出版的《魚線的盡頭》一書所拍攝製作的影片,也應是一部迄今剖析人類因過度捕撈對海洋造成衝擊及影響最詳盡透徹的紀錄片。海峽對岸將片名譯為「漁業危機」。
本片係由歐美各地之民間組織及基金會贊助拍攝,獨立完成。主要目的在提醒我們如果政府只一味地追求漁村經濟繁榮,漁民只想到增加短期的近利,消費者只要求價廉味美海鮮,但卻未想到海洋生態及海洋生物多樣性己在快速衰退,則我們的下一代將會面臨無魚可捕、無魚可吃的窘境。大家現在如再不努力予以改善,積極採取行動,如劃設海洋保護區、限漁、慢漁及改變消費習慣(底食原則),則漁業產業的末日將為期不遠,許多仰賴海產為生的地區也將會面臨到嚴重的饑荒問題。
片中特別針對大型掠食魚類如鮪、旗魚、鱈、鯊、底棲魚類、石斑、龍蝦等珊瑚礁生物之不當捕撈及對生態系的影響,真原因及對策有深入的探討。片中亦訪問了許多位當代最權威的漁業生物學家,包括近幾年在Nature及Science期刊中發表重要論文的Daniel保利、Jeffrey哈金斯、Callum羅伯、Boris窩姆、Ray西本、Yvonne薩多維、Pete彼得森、Steve帕蘭比、Patricia馬吉盧等專家現身說法,不但兼具知性與感性,亦相當能令人深省。非常值得作為海洋保育的教材。本片由Rupert莫瑞導演,Ted丹森旁白,拍攝及製作共費時兩年,於今年才剛正式殺青。
今年10月在哥本哈根的GBIF會議的氣候變遷對海洋生態衝擊的科學研討會中播放作為壓軸節目。個人有幸出席該會,得以先睹為快,亦深感應予引進國內,以提升國內海洋保育的觀念及意識。回國後,乃接洽該片發行公司 (The Fish Film Company Ltd),經付費取得授權後,並予中譯(陳宣汶及林欣樺協助審訂),以利未來推廣所需。
如需更多資訊可參考網頁
http://www.endoftheline.com ; http://endoftheline.com/film
邵廣昭 謹識
中研院生物多樣性研究中心
魚類生態與進化研究室
2009/11/26
作者(職稱): 邱瓊平
新聞來源: 聯合晚報
發布日期: 08/25/2009
美味的鮪魚受到不少饕客喜愛,但過度捕撈恐導致海洋資源耗竭。國際環保組織綠色和平與台灣動物社會研究會今日舉行記者會,要求台灣政府減少50%的太平洋鮪魚捕撈量。綠色和平更警告,若人類持續過度捕撈,西元2048年漁業資源將崩潰,屆時大海可能只剩下浮游生物或水母。 台灣動物社會研究會執行長朱增宏指出,台灣鰹鮪漁業的作業漁船有2500艘,遍布太平洋、印度洋及大西洋等三大海域。根據中西太平洋漁業委員會 (WCPFC)的統計,台灣漁船捕撈24萬多公噸鮪魚,占太平洋總捕撈量的10分之1,名列全球第四。
朱增宏說,遠洋漁船捕撈方法包括「延繩法」與「圍網」,台灣現有34艘大型鰹鮪圍網船隊,數量僅次於日本,列全球第二。圍網把海洋資源一網打盡,容易造成誤捕,對海洋生物造成極大傷害。
台灣是重要的漁業國家,對海洋資源的需求量相當大。台灣動物社會研究會表示,台灣一年就消耗了將近10萬噸的鮪魚,其中又以黑鮪魚消費更為驚人,全年可達1396噸,若以黑鮪魚平均每尾250公斤計算,每年約消費5584尾。
令人憂心的是,漁業署東港區漁會的資料顯示,捕獲的黑鮪魚尾數減少,1998年有6905尾,去年只捕獲到2906尾,不只是數量減少,捕獲到的黑鮪魚重量也減輕。
台灣動物社會研究會強調,保護海洋資源,台灣責無旁貸,該會與綠色和平要求政府採取有效措施監管台灣漁船,並支持WCPFC提出的在太平洋海域關閉4個公海區域,成立海洋保護區。綠色和平也將拜訪漁業署和相關公會,希望喚起社會大眾關注。
拯救黑鮪魚
在許多人眼中,黑鮪魚是 頂極的生魚片食材;但牠同時也是 大海中最不可思議的魚類。 過量漁撈讓牠們面臨絕種危機,要在 保育與經濟活動間取得平衡, 發展養殖方法真的是可行的途徑?
撰文╱艾里斯(Richard Ellis)
翻譯/姚若潔

重點提要
■壽司和生魚片受歡迎的程度大幅提升,已使黑鮪受到嚴重傷害。無論是大西洋、太平洋或印度洋,過漁已經使黑鮪族群大幅減少,朝向滅絕。管理單位無法設定嚴格的漁獲配額,而非法捕撈也四處橫行。
■圈養繁殖可能可以挽救黑鮪,不過困難重重。日本和歐洲的研究團隊已經在實驗室裡繁殖鮪魚,而現在澳洲有一家公司正試圖把這種技術擴大到商業規模。
鮪魚有很多種,拿來做三明治或沙拉的罐頭鮪魚,通常不是正鰹就是長鰭鮪。正鰹體長約一公尺,世界各地 的捕獲量都很大,被當成「淺色鮪魚」來販賣;長鰭鮪則是另一種市場上稱做「白肉鮪魚」的小魚。體型較大的黃鰭鮪和大目鮪也被大量捕撈,不過這兩種魚做成壽 司並不怎麼美味,通常拿來烤。而魚中的巨無霸──藍鰭鮪(即黑鮪魚),是壽司及生魚片的首選,成為世界上最令人垂涎的食用魚,但黑鮪也因此躍上另一項不怎 麼光彩的排行榜冠軍:牠可能是瀕臨絕種危機最高的大型魚類。過漁問題不斷把黑鮪推向滅絕,牠們可能很快就會消失,除非魚類養殖業者學會如何圈養繁殖。
目前所知最大的黑鮪,體重將近750公斤、體長4公尺,牠甩動彎刀般的尾鰭,劃破海水前進,讓身上巨 大的肌肉塊保持溫熱。世界上有近兩萬種魚類絕大部份都是冷血動物,體溫和牠們生活的海水差不多,黑鮪卻是少數的溫血魚類之一。在海面下一公里潛游時,水溫 可能只有5℃,黑鮪卻可維持27℃的體溫,與哺乳動物很接近。黑鮪也是游速最快的魚類之一,可以加速到時速80公里,並橫越整個大洋。由於黑鮪是如此傑出 的游泳健將,因此1990年代科學家試圖製造機器魚時,就以黑鮪為藍本,設計出具有子彈形身體、彎月形堅硬尾鰭的機器魚。研究者發現,黑鮪尾巴的功效在於 尾部快速來回甩動時,產生渦流與渦流間的交互作用。不過電動魚產生的流體動力遠不及真正的黑鮪,發明人提安達芬羅兄弟寫下這樣的句子:「當機器鮪魚的設計 越來越精細複雜時,我們就更敬佩活生生的鮪魚。」
黑鮪和狼一樣,通常集體狩獵,組成高速行進的拋物面隊形,集中追趕獵物,使掠食者比較容易逼近獵物。 鮪魚適應高速追逐的代謝狀態,不過身為機會主義者(如有必要也是強迫進食者),牠們會吃下任何出現在眼前的獵物,不管是游速快的鯖魚、底棲的鰈魚,甚至定 棲的海綿。美國麻州海洋漁業局的蔡斯主持了一項胃內容物的研究發現,新英格蘭黑鮪最主要的食物,依重量來分依序是大西洋鯡魚、玉筋魚、扁,以及各種烏賊 (其他的食物包括烏鯧、銀無鬚鱈、美洲菱、美洲鰈、油鯡、海馬、鱈魚、鰈魚、青鱈、單棘魨、鱵魚、杜父魚、刺鯊、鰩、章魚、小蝦、龍蝦、蟹、樽海鞘和海 綿)。只要獵得到,鮪魚什麼都吃,牠們幾乎獵得到所有會游泳的東西(或甚至漂浮、爬行、固定在海底的東西)。總之,牠們是靠視覺來狩獵的。
從貓食變身頂極壽司
黑鮪並非自古以來就是佳餚,在1900年代初,黑鮪被稱為「馬鯖魚」,牠們的紅色魚肉味道較重,被認 為只適合給貓、狗吃。不過,在美國紐澤西和加拿大新斯科細亞地區,專門獵捕大型魚類的漁夫仍然喜歡黑鮪,因為這種強壯有力的魚是值得一戰的對手。受歡迎的 美國西部小說作家葛雷(Zane Grey,其作品Riders of the Purple Sage曾被改編為電影「荒野情天」),把他那可觀的版稅(他的小說銷售量超過1300萬本)大多投資在漁具、船隻,以及到特殊地點尋找鮪魚、旗魚及馬林 魚的旅費。旗魚雖然也可以吃,但鮪魚和馬林魚才是真正的獵捕對象。黑鮪一直到20世紀後半葉成為食用魚時,價值才節節高升,同時壽司也開始出現在世界各地 的菜單上。
有人可能以為壽司和生魚片成為日本人的主食已有數百年的歷史,但事實上,生魚片廣泛消費卻是近代的現 象。日本人的蛋白質來源大多依賴海洋提供,而魚不能放著任其腐壞,所以他們用煙燻或醃漬法來保存魚肉。戰後,冰箱引入日本,原本只能用煙燻或醃漬法保存的 魚,幾乎可以無限期地保鮮,而漁業的新技術,如延繩釣漁法(使用特別長的線並裝上許多餌鉤)、圍網捕漁法(使用大型漁網,可以圍住整群的魚),再加上船上 的冷凍庫,整體條件對日本人的飲食習慣產生史無前例的改變。黑鮪的地位從武士不吃的「骯髒魚肉」,晉升為價格可以媲美松露和魚子醬的珍貴魚肉(日本人稱黑 鮪魚為maguro),「鮪魚肚肉」(toro)又是其中最上乘的部位,是成熟黑鮪富含脂肪的腹部。松露和魚子醬之所以昂貴,是因為稀有,黑鮪則不同,這 些原本被視為不可食用的魚,在近海處就可以找到大量的魚群,因而迅速變成國際地位崇高的菜色。2001年東京的築地魚市場,就曾經創下一條黑鮪17萬 3600美元(約合新台幣520萬元)的高價。
40年前的美國,吃生魚還被認為是宗教褻瀆,現在壽司和生魚片已成為家常便飯,在超市、小吃店與高級 餐廳都買得到。在美國,壽司的最高殿堂或許算是日本名廚高山雅方2004年於紐約市開張的「雅壽司」(Masa)餐廳,一套定食要價350美元(不含稅、 服務費和飲料,約合新台幣一萬元),雅壽司立刻變成紐約市最昂貴的餐廳,兩人份的午餐或晚餐動輒超過1000美元。
一片可以賣到數百美元的魚肉,理所當然會吸引大批漁船的興趣。人們蜂擁混戰、提供鮪魚給日本的壽司和 生魚片市場,必然使得全球鮪魚漁業競爭激烈。日本人試圖捕捉自己海域的鮪魚(學名為Thunnus orientalis的太平洋黑鮪)來填滿他們的食物儲藏室(以及冷凍庫和魚市場),不過他們很快觀察到北大西洋的黑鮪更大、數量也更豐富,在美國的某些 港口(例如在麻州的格洛斯特與巴恩斯特伯),時常可見進口黑鮪魚到日本的大買家,早就在碼頭準備好測試鮪魚的脂肪含量,一旦測試通過,就當場把魚買下、裝 上船運到日本。
研究者過去相信大西洋黑鮪(Thunnus thynnus)有兩個獨立的族群,一個待在大西洋西部、在墨西哥灣繁殖,另一個族群則在大西洋東部覓食、在地中海產卵。成立於1969年的管理機構「國 際大西洋鮪類資源保育委員會」(ICCAT)根據這兩個族群的概念設定了漁獲配額,嚴格限制西部大西洋黑鮪(早在1970年代就變得很少)的漁獲量,但對 東部大西洋黑鮪卻容許較高的漁獲量。不過在1950與60年代,由伍茲赫爾海洋研究所的馬瑟爾與卡瑞首先開始的標記實驗(後來由史丹佛大學霍普金斯海洋研 究站的卜洛克加以改進)卻指出,黑鮪的族群和既定的看法不同:墨西哥灣和地中海的確是大西洋黑鮪的繁殖地,但黑鮪個體卻可以橫越整個大洋,而且兩個族群的 覓食範圍是重疊的。由於ICCAT沒能阻止大西洋東部的過漁行為,整個海洋的黑鮪族群數量已經衰竭。
而地中海地區的狀況可能更糟,漁民想法與技術發源於南澳(捕捉南方黑鮪,Thunnus maccoyii),圍捕成群未成熟的鮪魚,用漂浮圍欄拖到海洋養殖場,在那裡把鮪魚養肥,直到可以宰殺、運到日本。法規禁止漁業船隊把體型不足的鮪魚帶 離地中海,但沒有禁止捕捉未成熟的鮪魚、在漂浮圍欄裡把牠們養肥。每個地中海國家(除了以色列)都鑽這個法律漏洞在近海處擁有鮪魚養殖場,西班牙、法國、 義大利、希臘、土耳其、賽普勒斯、克羅埃西亞、埃及、利比亞、突尼西亞、阿爾及利亞、摩洛哥和馬爾他的漁民,捕捉的未成熟鮪魚數以萬計。如果要設計一種保 證可以摧毀繁殖族群的方法,就是把還沒成熟到可以繁殖的魚捉起來,養在圍欄中,直到可以宰殺為止。一旦圍欄養殖場被看成解決問題的方法,就會讓問題更嚴 重。2006年,世界自然基金會(WWF)呼籲地中海地區停止捕捉鮪魚,但在龐大經濟利益下,不難想像起不了多少作用。去年11月,ICCAT不顧保育人 士的呼籲,把2008年的漁獲配額制定得和2007年差不多,並採用一項計畫,要在2010年把地中海的鮪魚捕捉量縮減20%,之後再減更多,美國代表團 主任譴責這是一種姑息,指ICCAT「沒有遵循其成立宗旨」。
不過,即使制定比較低的配額,黑鮪仍身陷危機。鮪魚業界充斥著非法、無法管理的船隊,他們根本不在乎 漁獲配額、限制、國界,以及任何可能威脅他們捕魚的規定與法規。再者,日本市場每年狼吞虎嚥六萬公噸的黑鮪,超過全球捕獲量的3/4,他們只管急切地購買 鮪魚,卻不管鮪魚是從哪裡、用什麼方法捉來的。日本漁民甚至規避自己政府的限制,每年把數千噸非法捕捉的鮪魚帶上岸,然後竄改自己的漁獲數據。如果鮪魚捕 撈不是用這麼殘酷的方法,對於鮪魚,還有對最終的消費者來說,當然會比較好;但要改變這種狀況,幾乎等於要改變人性的根本。當鮪魚族群持續下降,日本人對 鮪魚肚肉的要求仍日益上升,鮪魚供應量少讓價格升高,更高的售價只會使鮪魚捕撈更劇烈,更劇烈的捕撈當然只會導致鮪魚數量更少。(如果日本人降低對黑鮪魚 肉的需求,情況就會不同;不過這就好像要美國人放棄吃漢堡一樣。)看起來,黑鮪的唯一希望,是圈養繁殖。…
【欲閱讀更豐富內容,請參閱科學人2008年第74期4月號】
 

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