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中國時報 舒子榕／台北報導 2014年01月25日 04:09
台日漁業委員會第3次會議昨天在台北落幕，獲得具體共識。儘管台日去年4月簽定《台日漁業協議》，但雙方漁船作業方式差異大，加上我方漁船數量多，仍存諸多歧見。此次畫定八重山北方倒三角形海域等兩塊規範區域並訂定規則，每年4到7月黑鮪魚季時，規範區內須按日本作業規定，漁船不可太密集；其餘時間維持台灣作業規定。
《台日漁業協議》擴大台灣漁船在釣魚台周邊海域作業水域，畫定「排除對方法令適用海域」及「特別合作海域」，不過，沖繩漁民認為，台日漁船延繩置入方向、漁船捕撈間隔等不同，可能會在漁場發生摩擦，因此要求早日訂出捕撈規則。
漁業署長沙志一在台日漁業委員會第3次委員會後坦言，台日漁船作業方式差異很大，首先是日方的船隻相隔4海浬作業，但我方的船隻相隔1海浬就投繩作業，非常密集；再者是我方船隻的作業方式是東西向投繩，日方則是南北向，繩子會交纏在一起；第三則是日方1天下繩1次，我方則是1天下繩2次。
根據此次會議訂定的作業規則，雙方畫定北緯25度10分以南、東經124度以東的八重山北方倒三角形海域，在每年4月到7月，我方船隻若要作業，必須按照日方作業方式，其他時間則按照我方作業方式。至於北緯26度以北的特別合作海域，在每年5月到7月間，以日方作業方式為主，但日期會隨魚期變動調整。
除了海域畫分，沙志一說，台日雙方也將建立保險制度，推動雙方漁船投保具有一定水準的漁船保險。由於漁船目前不一定都有投保，導致糾紛發生時，賠償可能拖拖拉拉或賠不出錢，未來的目標是類似汽車第三責任險，由保險公司負責賠償。
我方此次也在會中提案，在協議適用海域外3浬，畫設緩衝區收回漁具，避免棄置。日方則提案在協議適用海域進行鮪魚資源管理，但雙方最後決定在下次委員會中討論。至於台日雙方是否建立共同頻道，沙志一說，由於台日語言不同，有頻道也不能溝通，這部分也保留下次協商。
作者： 蕭涵 何佳芸 | TVBS – 2014年1月18日
黑鮪魚對台灣漁民曾經擁有光榮燦爛美景，但是隨著漁業資源逐漸枯竭，榮景不在，從2000年開始，台灣1年可以捕獲8、9千尾黑鮪魚，到去年僅僅捕獲7百多尾，13年來間的變化，捕獲量及拍賣金額相差5至10倍，讓開船捕漁的漁船，紛紛淘汰，許多漁員也都無奈失業。
大大的鮪魚，幾乎快到人半身那麼高，抓到這隻大魚的漁夫，好驕傲，南部的鮪魚文化祭，一向是南台灣的盛事，但現在光景恐怕不再，因為鮪魚的數量大大減少，2001年，鮪魚捕獲量高達6686尾，總拍賣量達5億元，但到了2006年，數量和金額下降到4673尾，4億多元，2011年更慘，只剩下923尾，去年只剩下707尾，估計近兩年拍賣到的金額，不到1億元。
漁會總幹事吳敏貞：「海的資源會愈來愈少，相較的船數量也會少。」
捕獲量超過海洋的負荷，讓鮪魚產量大減，出海捕魚的漁船搶奪愈來愈稀少的資源，拚不過的漁船被淘汰，另外，台灣加入的國際組織，像是大西洋鮪類保育委員會，也要求台灣減少捕獲量，減少漁船，讓台灣的漁船業，雪上加霜，漁會總幹事透露，近三年，高雄遠洋漁船數量減少兩成，捕鮪魚的漁船更是減少四成以上。
掙扎存活的漁船，還得面臨油價飆漲，出海成本增加的困擾，加上海盜肆虐，去年高雄就有5人落海死亡，7人失蹤。漁會總幹事吳敏貞：「因為他們的專業是在於船上，他們的年紀也都大了，轉業的話就勢必要有個障礙。」
漁船賣出，代表船員的失業。上了年紀的老漁夫，找不到其他的工作。也讓今年的年，特別難過。
自由時報 – 2014年1月27日 上午8:40
BOT廠商︰依進度執行
〔自由時報記者葉永騫／東港報導〕東港大鵬灣觀光人潮，預計今年將超過五十萬人次；進駐六年的BOT廠商大鵬灣國際開發公司總經理許宏彬表示，目前已完成國際觀光旅館、國際賽車場等設施，遊艇港等正在興建，該公司很努力依合約進度進行開發，不過，立委潘孟安卻認為開發進度太慢了，影響東港發展，地方民眾也質疑開發公司不用心，對大鵬灣的未來感到憂心。
大鵬灣是台灣最大遊憩產業BOT開發案，總開發面積二百五十七公頃，特許經營五十年，公部門九十三年與大鵬灣國際開發公司簽約，至今已快十個年頭，九十七年環評通過後，依合約規定今年十月必須開始營運，投資金額須達到二十億元。
大鵬灣公司得依約完成國際賽車場、國際觀光旅館、文史博物館、水岸遊憩區和客船碼頭、停車轉運中心、高爾夫球場等項目，其中高爾夫球場因為環評未通過，另案規畫處理，目前尚有三大項目仍未完工。
立委潘孟安表示，大鵬灣開發案對屏南地區的發展相當重要，因為BOT廠商開發進度緩慢，引發當地民眾抱怨連連，他認為交通部觀光局、縣府等相關單位要嚴格監督。
屏東縣帆船協會理長楊瑞吉認為，大鵬灣的賣點在於水上遊憩區，水域活動應該大力推動，但至今連個碼頭都沒有，這種開發速度讓人擔心。
鵬管處︰若未依約將解約
大鵬灣國家風景區管理處副處長許主龍表示，今年第一期開發時程結束，將對大鵬灣國際開發公司的執行進度全面檢視，如果沒有依據合約完工並營運，依法將解除契約。
大鵬灣國際開發公司總經理許宏彬說，該公司用心執行各項計畫，像國際賽車場完工後，帶動屏東縣車子相關產業的發展，也為飯店業者帶來龐大商機，今年還設立了GO-Kart場，投入興建水世界，外界可能對開發案不了解，才會產生誤解。
自由時報 – 2014年1月27日 上午8:40
〔自由時報記者葉永騫／東港報導〕大鵬灣觀光遠景，各界看法不同，隨著大鵬灣的鵬灣跨海大橋完成及賽車場的啟用，觀光人潮日益增加，民宿發展到近三十家，國際觀光旅館、一般旅館也紛紛設立，有人看好大鵬灣的前景而增加投資，但也有人還在觀望。
福灣莊園董事長許峰嘉看好大鵬灣的未來，開闢六千坪的福灣莊園，採用綠建築設計，打造頂級住宿環境，吸引金字塔頂端消費客群，每到賽車競賽期間，住宿一房難求。
不過，經營民宿的嘉蓮小棧老板林佳進則認為，大鵬灣的開發太偏重高消費能力的客群，這對一般民宿業者助益不大，如果情況不改變，只好再回去捕魚。
Flickr 上的相片集 【木日水巷】20140125東港造王船--船舵、裝船栱。
Flickr 上的相片集 【木日水巷】20140124東港造王船--船舵、裝船栱。
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