東港漁民：捕魚遇海盜 官員：要拍照蒐證

• 2010-12-31
• 新聞速報
• 【中廣新聞／溫蘭魁】

    屏東東港漁民今天出面表示，最近在海南島海域捕魚時，經常碰到火力強大的越南海盜，這些海盜專搶高價漁網，有漁船的船帆被開槍打穿一個大洞，漁民抱怨向外交部反應，卻有官員要他們自己拍照蒐證。
    東港籍漁船「明慶財」號船長回想起在海南島海域作業時遭到越南海盜襲擊，向他們開槍、丟擲手榴彈的情景仍心有餘悸，船長說，手榴彈落在漁船 邊激起陣陣水花，船帆也被打穿了一個大洞，整個過程就像是電影情節「我聽到一聲後就幫忙追，後來在駕駛艙裡面聽不到開幾槍，甚至他們丟手榴彈，濺起水 花。」
    漁民們表示，最近出海捕魚，不少漁民在海南島海域遭遇越南海盜，他們專搶捕撈鮪魚和旗魚用的高價漁網，讓他們很害怕，東港鎮長王憲昭表示，有漁民報請外交部向越南政府反應，但是，卻有外交部官員要他們拍照存證，鎮長說，當時海盜拿槍指著漁民，要怎麼拍照？如果拍照，搞不好馬上被打成蜂窩。
    數十位漁民由鎮長陪同聯合發聲，希望政府能正視漁民的權益，不要讓他們在恐懼中討生活。

東港造龍舟 划到美國去

〔記者李立法／東港報導〕東港龍舟融合廟宇彩繪、木雕及出色的造船工藝，聲名遠播。東港造船藝師洪全 瑞接獲來自美國十二艘龍舟訂單，昨天交付第一批四艘精美龍舟運往美國，洪全瑞表示，中國龍舟在國際划船運動市場採低價策略行銷，但品質不穩定，台灣龍舟兼 具質感與美觀，且穩定性高，逐漸獲得國際市場青睞。
東港龍舟造型華麗氣勢十足，被視為最具藝術價值的龍船，端午節東港水上龍舟競賽是力與美的結合，增添不少節慶氣氛，引起許多縣市注意，近年來陸續委託東港建造龍舟，這些受到激賞的東港龍船，便是出自洪全瑞的手筆。
擁 有五十年造船經驗的洪全瑞，是東港知名造船藝師，小至模型船大至百頓漁船都難不倒他，近年來醉心於藝術創作，陸續打造出許多精緻的中外古戰船，包括二千年 前的古羅馬戰艦、明代的鄭和寶艦、挪威海盜船以及三百多年前的瑞典瓦撒戰艦等，東港龍舟則是他創作的一部分，並成功運用在實際賽事中。
洪全瑞的龍舟技術從國內紅到國外，美國華盛頓州盛行划船運動，得知台灣龍船作工精緻，透過外交部聯繫到洪全瑞，一口氣訂造了十二艘價值數百萬元的東港龍舟，昨天將第一批四艘龍舟裝櫃運往美國，因東港龍舟製程講究慢工出細活，剩餘部分約四個月後才能完工。
洪全瑞表示，國外競賽型龍舟市場過去都被中國貨佔據，經使用一段時間後才發現這些低價的中國龍舟品質不夠穩定，不耐操又易翻船，東港龍舟以高強度的玻璃纖維打造，質地輕卻非常耐用，航行穩定性高，除了華盛頓州外，美國波特蘭也向他訂船，這是對台灣造船工藝的肯定。

大鵬灣賽車道、旅館 6月營運

【聯合報╱記者林順良／東港報導】

從大鵬灣景觀橋可鳥瞰潟湖全景，美不勝收。 記者林順良／攝影 屏東縣大鵬灣遊憩工程今年遭立委質疑BOT廠商未積極動工，大鵬灣國家風景區管理處昨天以年度成果來「說話」，說明G2賽車道、主題商店街及第一期國際觀光旅館明年6月就可營運，明年更有國際帆船賽、景觀橋通車等大型活動。 明年也是鵬管處成立15周年，鵬管處已規劃多項大型活動，預定3月通車的由斜張橋結合開啟式橋的景觀橋，遊客可登上景觀橋遠眺小琉球、大鵬灣潟湖全景。 5月則舉辦國際帆船邀請賽，屆時遊客可看到景觀橋開啟橋板，由高桅帆船航進大鵬灣的壯麗景象。 至於6月開始營運的賽車場，將是國內第一座合法的賽車場，鵬管處副處長張隆城說，賽場還配有「汽車旅館」，可透過落地窗觀賞賽事，也可從另一角度觀賞海景，商店街也有賽車等附屬產品專賣店。

《台灣船挨罰》 高港局說「法」 議員批離譜

〔記者蔡文居／台南報導〕台灣船「台灣成功號」本月初風光首航鹿耳門，包括台南市長許添財、名導演李安都搭船參與這項歷史首航，不過，交通部高雄港務局有意見，指台灣船並非合法船舶而且超載，將依違反船舶法開罰。
台南市議員李文正表示，造船業主收到高雄港務局公文通知，直批實在離譜，應馬上取消罰款念頭，以免貽笑國際。
高雄港務局安平分局表示，該船並非載客遊艇，並無船籍及執照，船員也沒有船員證及僱用契約，當天搭載了那麼多人，萬一發生意外怎麼辦？該分局並沒有處分權，是高港局要求調查，但罰款可能免不了。
高港局則說是交通部指示調查有無違反船舶法的規定，高港局官員說，基於船舶航行安全及法規考量才發文調查，若違反規定將可處罰六千至六萬元，開罰對象則是船主台南市政府，造船業者只是一併發文通知。
文化處副處長林韋旭說，市府有向港務局申請試航並經核可，而且前一天港務局官員也有上船同航。他說，台灣船目前只是試俥，還在建造中，載客人數未定，應無違反規定。
李文正說，打造台灣船是中央文建會通過的經費，地方政府執行，如今高雄港務局卻要對台灣船開罰單，凸顯中央高高在上，打壓地方，如此心態不調整，地方要發展也很難。
依明鄭時期復古造型、耗資億元打造的台灣船「台灣成功號」，本月初由安平港首航鹿耳門，重現三百年前鄭成功登陸開台歷史場景，當天包括船員及貴賓，共搭載了五、六十人。

991227東港大鵬灣人文GPS

利用運動會補假，旗了一圈大鵬灣並紀錄目前狀況GPS，
感覺是開發半調子，維護生態又沒做好；
鵬管處只限制在地人不能破壞這個、不能破壞那個，
卻容許建商怪手將一大片樹林，四、五十年的海茄苳剷除！

問題發想：大鵬灣開發是造福？

1. 東港林邊人
2. 鵬管處
3. 營造商
4. 炒地皮財團
5. 大鵬灣人文景觀
6. 動植物

傳承角頭文化 蘇煌文設藝文中心

• 2010-12-21
• 中國時報
• 【林和生／屏東報導】

放大 　保留傳統文化▲蘇煌文將自宅規劃成七角頭的展覽空間，希望保留更多屬於東港祭典的傳統文化。（林和生攝）

    　東港三年一科的迎王慶典，地方七個角頭扮演舉足輕重的角色，但隨著年輕人到外地工作，角頭文化開始出現斷層；為了肩負傳承責任，屬於下頭角轎班的蘇煌文利用自宅開闢專屬東港信仰的藝文中心，除保留饒富趣味的祭典記錄，也盼更多遊客能瞭解迎王內涵。
    　所謂七角頭，也就是早期東港聚落規模，共分為頂頭角、埔仔角、頂中街、下中街、安海街、下頭角及崙仔頂，雖然後來聚落不斷擴張與新生，但 卻無法改變早期迎王祭典，扎根在東港舊聚落關係。蘇煌文表示，每個角頭有自己信仰圈，因為經濟發展不同，也分為農、漁、商三種不一樣產業類別，傳承下來的轎班文化也有不同。
    　擔任轎班屬於義務性質且採世襲制度，以往只有角頭內各戶家長才是當然轎班，並由嫡長子義務繼承，但隨著年輕人口外移，傳承漸漸出現危機； 蘇煌文說，以近幾科的迎王祭典來看，參與工作的轎班年紀在四十歲以上，年輕人已少見，而參與王船製作的更不用說，平均年齡已超過五十歲。
    　避免流傳百年迎王祭典失去原有風貌，蘇煌文四處蒐集舊時迎王史料及所使用到旗幟、魯笠等傳統用品，打造一個專屬七角頭的藝文空間，除期望保留更多在地傳統文化讓後輩知道，更讓遊客有機會瞭解更多迎王背後的典故。

大鵬灣風帆景觀橋 旅團預約熱

【聯合報╱記者林順良／東港報導】 2010.12.14 03:05 am

屏東縣大鵬灣出海口的風帆景觀橋已接近完竣階段，這座矗立在出海口海域的風帆造型景觀橋，結構體已全部完成，不但成了沿海地的新地標，讓大鵬灣國家風景區管理處驚喜的是，昨天已有旅遊團體預約明年導覽。 「景觀橋是結合斜張橋與國內首座開啟式活動橋設計而成」，鵬管處長許正雄表示，景觀橋全長579公尺、橋高17公尺，如果加上斜張橋塔高處，總高度達71公尺，可鳥瞰大鵬灣全區及遠眺台灣海峽，「景觀橋讓視野無限延伸，處處充滿著活力。」 大鵬灣景觀橋預計明年2月底完竣，3月即可通車，鵬管處遊憩課助理李曉菁昨天竟然接獲3通電話，都是旅遊團體，並預約3月景觀橋導覽，讓李曉菁喜出望外，連說「真沒想到，已打出了知名度。」 景觀橋目前已經做橋板開啟測試，一切都順利，許正雄說，以後每周都會有1次的維護性開啟，另外，每個晚上6點到10點，燈光在整點時會增強亮度，「就好像是在報時。」 他表示，以後遇到大型活動，也將開啟讓大型帆船可進出大鵬灣或外海，由於這是國內第一座，將十分吸睛，也是台灣未來旅遊的新賣點。未來可發展出國際級遊艇及海域遊艇活動，鵬管處更期待與高雄愛河的觀光碼頭，形成遊艇活動的「金三角」。 景觀橋位在大鵬灣環灣道路，國道3號可直接進入環灣道路，景觀橋完竣後，不但可發揮最大的交通效益，並帶進觀光人潮。

減捕太平洋黑鮪魚 國際首達共識

〔國際新聞中心／綜合報導〕由25個會員國組成的「中西太平洋漁業委員會」（WCPFC），於日本時 間11日結束在美國夏威夷的年度會議，各國同意將中西太平洋明後年的黑鮪魚幼魚捕撈量，削減到2002至2004年平均漁獲量以下。這是全球繼同意縮減大 西洋黑鮪魚捕撈上限後，第一次針對削減太平洋黑鮪魚漁獲量達成國際協議。
成員包括日本、中國、薩摩亞、南韓、台灣和美國等的WCPFC，負 責決定對中西太平洋的鮪魚、鰹魚和旗魚等魚類資源管理措施。據「朝日新聞」報導，這項協議將迫使日本的3歲以下黑鮪魚幼魚年漁獲量，從當前的6100公噸 水平驟減約26%。日本2002至2004年的黑鮪魚幼魚年漁獲量，平均約4500公噸。
日本水產廳官員表示，由於削減幅度約相當於日本鮪魚生魚片供應的1%，因此這項削減對日本的消費情況，將不會有太大影響。朝日新聞說，南韓拒絕這項協議，但同意「採取必要措施，限制南韓黑鮪魚幼魚捕撈量」。
「共同社」報導，日本和南韓一直利用大型拖網漁船，在太平洋大量捕撈黑鮪魚幼魚，此舉恐將造成太平洋黑鮪魚資源枯竭的批評。

991204東港迎王-王船立參

991204東港迎王-王船立參

全台首艘明鄭時期「台灣船」12月4日首航

TNN數位台灣／Tnn新聞編輯中心／更新日期: 2010-11-30 13:50:10

全台首艘明鄭時期「台灣船」，將於12月4日首航，從安平港航行至鹿耳門溪口，重現300多年前鄭成功登台場景。29日臺灣成功號首航記者會，市長許添財表示，台灣船將於12月4日首航，從安平港航行至鹿耳門溪口鄭成功登陸地。 市長許添財表示，12月4日台灣成功號將正式首航，重新在台江的歷史水域上展現，這不只是感動，更要感恩。他指出台南市的都市發展重新定位，只要在文 化建設及環境保護達到水準，台南市就是世界文化精品，也是生態保護及環境聖地，將可吸引世界觀光客促進國際交流，而文化及環境創造出來的智慧、財產及價值 將可向國際輸出。 許市長指出台灣船重新打造復原將延續歷史命脈，以領先價值及經濟地位，12月4日的首航中共同見證鄭成功時期的台灣船，在全球化的時代，台灣船搶先成 功，並成功搭上文藝復興的列車，同時台灣船是真正將木船技術、古船考證加以研究打造出來的，這不只是技術的復原，更有許多加上現代科技的創新，讓台灣船達 到更具平衡及安全性。 許市長更是指出，中華民國建國百年，台灣船明年將環島1周，再航行至日本平戶市鄭成功出生地、中國福建省泉州南安練兵地、金門出兵地、澎湖海戰地，自 從鄭成功結束在台灣的統治，300多年來台灣船就從歷史上消失，台灣船的首航，將開啟台海史新頁，可以說是未登台先轟動，連在台灣史上佔有一席之地的西班 牙，都希望台灣船能航行到西班牙。 聯合船舶設計發展中心經理陳林福，操控台灣船的團隊已經組成，這艘船主要動力是風力，但仍有輔助推進器，市府已聘請2名中國大陸的專家擔任操舵顧問，以利台灣船航行。 台灣船全長29.5公尺，面寬7.26公尺，重約300公噸，排水量150公噸，是17世紀明鄭時期的商戰兩用船艦，當時無動力，僅靠風力行駛，承造公司預定明年元月3日交船。 臺南市政府文化觀光處將於12月4日假安平港臺灣船基地舉行「再寫臺海史新頁--臺灣成功號首航鹿耳門起錨行船儀式暨全民護航」，並於12月5日於安 平港舉行「美麗的邂逅—臺灣船一日生活文化實境探秘」導覽活動，文化觀光處長劉怡蘋會中陳述台灣船打造個階段過程，並歡迎民眾一同見證台灣船傳統工藝文化 生命的復甦與永續精神。 明年2011年，正值中華民國建國一百年大慶，臺南市將以極具歷史傳承意義的復原「臺灣船」文化重現課題為建國百年活動主旨，擴大舉辦深具歷史教育、 文化觀光及國際交流等內涵的專題性活動，預期將成為國際矚目的焦點；而為使明年「臺灣成功號」文化首航的歷史性活動更能全圓滿地呈現於國人眼前，特別推出 「臺灣成功號」首航鹿耳門的暖身活動，再現鄭成功登陸台灣之歷史場景，冀望達到凝聚鄉土認同、確立臺南新都會的海洋文化首都代表。 「臺灣成功號」自12月4日上午7時開始，由六合境廟宇恭迎延平王金身，自安億橋前往位於林默娘公園旁之台灣船碼頭世紀啟錨行船典禮儀式舉辦全民祈福 大典儀式與試航的慶祝表演活動，將採最具臺南民間航海信仰特色的祭典和廟會形式進行，以強化府城臺灣船「成功號」設造的歷史意象。8時45 分於安平港正式啟航，至鹿耳門鎮門宮安排海陸接駕儀式。 臺南市政府誠摯邀請全國民眾在當日一同前往安平港國家歷史風貌園區，共同見證復原之十七世紀臺灣船及其首航海洋之文化活動，發揚鄭成功開臺之無畏精神。

台灣船將首航 重現鄭成功登台

〔中央社〕全台首艘明鄭時期商戰兩用船艦「台灣船」，將於12月4日首航，從安平港航行至鹿耳門溪口，重現300多年前鄭成功登台場景。

由台南市政府打造的台灣船，是根據日本平戶市松浦史料館收藏的清康熙年間遺留圖形，以1：1方式復原打造，由行政院文化建設委員會補助新台幣8000萬元，民國97年11月在安平港區林默娘公園興建廠房動工，今年5月1日在台南市安平港下水。

「台灣船」下水後，再運上岸進行「優化工程」。市長許添財今天召開記者會宣布，台灣船將於12月3日首度駛出安平港試航，12月4日首航，從安平港航行至鹿耳門溪口鄭成功登陸地。

中華民國建國百年，台灣船也不會缺席。許添財說，台灣船明年將環島1周，再航行至日本平戶市鄭成功出生地、中國福建省泉州南安練兵地、金門出兵地、澎湖海戰地。

許添財表示，自從鄭成功結束在台灣的統治，300多年來台灣船就從歷史上消失。如今台灣船首航，開啟台海史新頁，且未登台先轟動，連在台灣史上佔有一席之地的西班牙，都希望台灣船航行到西班牙，但市府暫時不考慮。

市府說，操控台灣船的團隊已經組成，這艘船主要動力是風力，但仍有輔助推進器，市府已聘請2名中國大陸的專家擔任操舵顧問，以利台灣船航行。

台灣船全長29.5公尺，面寬7.26公尺，重約300公噸，排水量150公噸，是17世紀明鄭時期的商戰兩用船艦，當時無動力，僅靠風力行駛。承造公司預定明年元月3日交船。

配額大致不變 黑鮪魚在劫難逃

【本報綜合外電報導】儘管擔心黑鮪魚已經瀕臨絕種，但全球捕魚國家二十七日還是決議，大西洋東岸黑鮪魚捕撈數量上限將大致維持不變。

保護大西洋鮪魚國際委員會（ICCAT）在巴黎舉行十天會議後，四十八個會員國決定，二○一一年捕撈黑鮪魚的年配額，將從今年的一萬三千五百公噸，微幅下降到一萬兩千九百公噸。黑鮪魚是壽司重要食材。

部分國家主張應大幅降低配額上限，甚至暫停捕撈，以確保黑鮪魚長期存活率。

但是產業代表和部分政府堅稱，新的配額已經足夠。

ICCAT科學家計算，新的捕撈配額，讓大西洋東岸黑鮪魚有百分之七十的機會在二○

二二年前維持最大持續產量。不過，這些科學家警告，估值所根據的數據並不完整；也有保育人士認為，百分之三十的失敗率太高。

日本代表宮原正典告訴法新社，他對結果滿意，但還需要更強的規則以供遵守。

991125東港迎王--建造王船開斧

WWF與企業結盟 力促各國政府拯救黑鮪魚

時間：2010/11/24 19:33 撰稿‧編輯：張子清 　　新聞引據： 採訪、美聯社

國際保育團體世界自然基金會(WWF)24日宣布與超級市場連鎖業者及餐廳結盟，一起對各國政府施壓，要求對大西洋黑鮪魚的捕撈，實施更嚴格的限制。 世界自然基金會是在巴黎舉行的一場國際保育黑鮪魚會議上，宣布上述的結盟策略。基金會表示，黑鮪魚已瀕臨漁獲量逐年減少的危機。 世界自然基金會表示，法國超級市場連鎖業者─家樂福(Carrefour SA)與歐尚(Auchan)、世界第一大餐飲服務公司─法國的索迪斯(Sodexo)集團，英國連鎖餐飲業者─「速食」(PRET A MANGER)餐廳，以及「摩西摩西」(Moshi Moshi)餐廳，都已承諾停止供應黑鮪魚食品和餐點，直到黑鮪魚的保育情況獲得改善為止。

確保漁場永續 美促「少撈一點黑鮪魚」

【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】 2010.11.19 02:42 pm

美國希望減少鮪魚撈捕配額，圖為美國商務部長駱家輝 (右)今年5月訪問印尼期間，參觀漁港時看鮪魚。 歐新社 為了黑鮪魚，經濟和生態年年彼此衝撞。有48個會員國的「國際大西洋鮪魚保育委員會」 (ICCAT)17日起在巴黎開會到27日，美國表示將努力推動進一步降低撈捕配額，以便確保漁場永續。 與會的美國「國家海洋暨大氣管理局」局長珍妮‧拉布岑科表示，「由於過漁 (overfishing)情況一直很嚴重，我們有必要盡快重建魚存量」。 ICCAT職司設定大西洋漁業的規則和撈捕上限，並監控其落實。根據ICCAT科學小組計算，將2010年的1萬3500公噸配額延長到2013年，黑鮪魚將有60%機會在2022年達到「最大的永續撈捕量」。 拉布岑科認為60%機率不夠好，「必須再提高」。不過，撈捕配額應該降低多少，她表示「目前還無法說定一個數字，因為各國還在協商」。 會員國彼此爭吵數周之後，美國在會議首日深夜獲得歐盟支持。歐盟責成其漁業專員尋求配額「穩定減少或局部減少」，亦即將2011年的配額從2010年減少二千公噸。以法國、西班牙、義大利、馬爾他為首的國家要求2010年配額再延用一年。英國主張砍成六千公噸。 數十年來，地中海和東大西洋的黑鮪魚已銳減85%。 ICCAT允許的撈捕數量上限向來比它自身科學小組建議的要高，加上違規作弊，情況更嚴重。法國在2007年坦承其撈捕量比ICCAT給法國的配額高一倍以上。 拉布岑科特別強調日本的關鍵角色。日本人的壽司和生魚片每年消耗將近80%的東大西洋黑鮪魚漁獲。在17日一場閉門會議裡，ICCAT檢討會員國遵守配額的情況，日本怪罪他國，表示「那些把黑鮪魚賣給日本的國家，應該自己先守規矩」。

991125東港迎王--王船開斧

991123木日水巷人文空間

991121鎮海社區淨灘

【2010壬辰正科東港迎王建造王船事宜】

991111四：王船尺寸、開府斧日擲筊
991112五：取王船龍骨木材
991121日：王船廠整備
991204六：王船立參

請投東港鹽埔漁港（屏東縣）一票

十大魅力漁港初選，入圍結果公布！

主題 漁港名稱

時光隧道	鼓山漁港（高雄市）	新港漁港（台東縣）
海鮮老饕	南方澳漁港（宜蘭縣）	東港鹽埔漁港（屏東縣）
休憩僻靜	安平漁港（台南市）	東石漁港（嘉義縣）
人間仙境	淡水第二漁港（台北縣）	粉鳥林漁港（宜蘭縣）
地理奇觀	野柳漁港（台北縣）	東澳漁港（台北縣）
樂活休閒	王功漁港（彰化縣）	小琉球漁港（屏東縣）
享受刺激	烏石漁港（宜蘭縣）	石梯漁港（花蓮縣）
情比金堅	興達漁港（高雄縣）	小港漁港（台東縣）
生生不息	四草漁港（台南市）	杉福漁港（屏東縣）
人文薈萃	外垵漁港（澎湖縣）	南澳漁港（宜蘭縣）

您的一票決定十大魅力漁港！

活動辦法

• 活動期間：2010年11月17日~11月30日
• 只要於活動期間上網針對您心目中最屬意的魅力主題漁港投下一票，您寶貴的一票不但有機會能決定今年的十大漁港，還有機會獲得豐富大獎喔！

上網投票去:http://www.topwin.com.tw/goa/index03.html

引用自  頂中街茶店仔

屏東縣99年藍色海洋學校教學成果觀摩會

屏東縣99年度推廣國民中小學海洋教育計畫
－藍色海洋學校教學成果觀摩會

上課時間：99年11月20日
上課地點：大鵬灣國家風景區管理處 遊客中心簡報廳

0900 開幕式
0910 專題演講
1020 教學成果發表(一)
1130 綜合講評(一)
1300 教學成果發表(二)
1430 綜合講評(二)
1510 綜合座談
1620 散會 

67年的機緣‧67年的等待‧一甲子的情感

東港東福殿城隍廟參加11月18日 (四) 屏東崁頂港東港隆宮盧府千歲巡香植福祈安繞境大典

東港東福殿城隍廟--盧府二千歲

11月17日 (三) 屏東崁頂港東港隆宮盧府千歲往麻豆代天府、南鯤鯓代天府會香回駕繞境大典

11月18日 (四) 屏東崁頂港東港隆宮盧府千歲巡香植福祈安繞境大典

鮪魚黑市 規模40億美元

【經濟日報╱編譯謝璦竹／法新華盛頓七日電】 2010.11.08 03:55 am

國際調查指出，為滿足壽司老饕的胃，政府與業者聯手創造了規模數十億美元的鮪魚黑市。 據國際新聞記者調查聯盟（International Consortium of Investigative Journalists）歷時七個月的調查，漁民為供應獲利豐厚的鮪魚市場，罔顧官方配額超額捕撈，這種行為在日本尤其顯著。 調查範圍涵蓋十個國家，發現法國觸法尤其嚴重，漁業主管機關竟明目張膽與鮪魚業者合謀，竄改捕獲量數據。 面臨刑法指控的六名法國漁船船長之一的戴爾鵬說：「大家都欺騙。就像開車一樣，如果我很清楚沒有警察，就會加速。」 據調查，1998至2007年間，東大西洋的黑鮪魚黑市規模達到40億美元。該數字是透過比對估計的總捕獲量與官方配額，再利用東京築地魚市的消耗率推算而得。 全球開始憂心鮪魚潛在漁獲是在2007年，當年法國宣布捕獲近1萬公噸，是大西洋鮪類資源保育協會（ICCAT）規定配額的近兩倍。 參與調查威爾森說：「鮪魚配額制度每個環節都出問題，不但漁船超額捕撈，官員多年來也對此情形視而不見。」 面對各界聲討，ICCAT在2008年推出新的管理制度，加強追蹤鮪魚市場供需。然而，調查發現新制度的資料庫並未發揮功效，捕撈業者只是轉往北非等較不受監管的地區。 威爾森說：「情況是否有改善無從得知，只能一廂情願地相信會有改善。」 ICCAT資料顯示，東大西洋黑鮪魚產卵群過去40年中已銳減75%，其中半數是在1997至2007年間失去的。 ICCAT訂17日至27日在巴黎集會，在這之前，歐盟漁業部執委達瑪納奇呼籲大幅降低歐盟的鮪魚捕獲配額，目前配額為1.35萬公噸。 但法國表示反對，並主張鮪魚潛在漁獲在2022年以前都將維持在可持續的水準。除了法國，希臘、義大利與西班牙等地中海各國據了解都站在法國這邊。只有英國明白表示支持達瑪納奇的提案。 【2010/11/08 經濟日報】@ http://udn.com/

缺很久、搶很大 櫻花蝦開撈

【聯合報╱記者潘欣中／東港報導】 2010.11.08 03:23 am

櫻花蝦甫運上岸，漁貨商早已聚在東港漁港岸邊喊價，賣到好價格。 記者潘欣中／攝影 「東港三寶」之一的櫻花蝦，6至10月的禁捕期剛過，捕蝦船就迫不及待出海作業，月初以來平均每天捕獲百餘箱（每箱20公斤），因市場缺貨，一上岸就被搶購一空，岸邊價一級品每箱逾6000元，平均價4500元，維持去年的高檔。 屏東縣東港與日本靜岡縣駿海灣海域，是全世界僅有的兩處生產櫻花蝦產地，為珍惜海洋資源，東港區漁會規定，每年6到10月是禁捕期，11月至隔年5月是捕 撈期；東港捕蝦船月初出海作業以來，平均每天有上百箱的漁貨，一級品喊價每箱都超過6000元，平均價也維持去年水準，漁民的笑容寫在臉上。 東港區漁會櫻花蝦產銷業務專員王志明說，東港櫻花蝦是屏東縣重要漁業資源，為漁民賺取不少利潤，每年捕獲量約1000公噸，產值在2至3億元。漁會輔導產 銷班訂有產銷規範，捕蝦船有113艘，但規定每艘船只能捕撈11籃，超出部分分給其他船隻，限制性總量管制，超過部分，拍賣後充當產銷班基金。 縣農業處農產行銷課長姚志旺說，東港櫻花蝦約7成外銷日本，主要是加工乾燥及冰溫生鮮。內銷除乾燥外，還加工配上芝麻、蔥花、杏仁及海苔等口味。因市場缺貨，櫻花蝦一上岸就被漁貨商搶購一空，等進入捕撈期後段，產量逐漸增加，價格會稍稍回跌。 縣農業處長林景和說，櫻花蝦是櫻蝦科，學名正櫻蝦，外表粉紅透明色、有161個發光氣集體，像櫻花開花般美麗，日本人稱櫻花蝦。

年終聚會--歡迎蒞臨

引用〝安海街芋頭軍....... 部落格〞話 說安海街最會拍攝廟會活動影片的35小學弟在10/08週五22時09分來電,35小學弟在電話那頭很興奮的告訴我,壬辰科王船立(舟參)的時間已經確定 是在12/04,居然和我之前所選定的年終聚會是同一天,35小學弟不停地稱讚當學長的我很是厲害!嘿啊得哥說,學長可是有練過的啊!!!但35小學弟似 乎忘了,其實年"中"聚會原本決定的時間,和值年07/24中軍府安座也是同一天呢!只是後來因為一些因素而延後至08/07,所以學長可不是來亂的 喔!!!不過,說真的,在這裡我要告訴35小學弟,這不是學長厲害啦!這是王爺公英明,王爺公知道我們這些轎班為了東港迎王那麼堅持,那麼認真,知道我們 這些痴心的轎班在這些有關於迎王的重要節日都會回去,特意將值年中軍府安座及王船立(舟參)這種重大祭典安排在和我們的聚會同一天,讓我們在參加完白天的 活動之後,晚上還能夠接著參與聯絡轎班情誼的聚會,我想大家的付出與努力,王爺公是看在心裡的!
在得知35小學弟所告知的這項重大訊息之後,小弟隨即安排於10/30返回東港與35小學弟討論有關於12/04的聚會方式及時間地點,在採納了賓哥的建 議之後,對於年終聚會終於有了定案;各位在參加完當天上午所舉行的王船立(舟參)活動之後,歡迎大家緊接著參與晚上的年終聚會,這次的活動方式有別於第一 次的餐廳聚餐及第二次的大鵬灣烤肉,這回我們打算以較為貼近東港迎王的方式來舉行,這是為了喚醒大家對去年己丑科迎王的美好回憶,也是為了讓人期待兩年後 自光復以來又經歷過一甲子的壬辰科迎王,所以聚會方式將以東港迎王獨特的吃飯湯方式來進行,當然,吃飯湯就難免會想起迎王的種種,但不是在大科年,這些是看不到的,所以在取得了頂中好子弟育銘的答應之後,我們預計在聚會當中撥放育銘於去年迎王時所拍攝的魯笠紀錄片片段, 讓大家稍稍能夠沉浸在迎王的氣氛之中,以解心頭之苦悶;各位可在紀錄片當中,看看自己在育銘的鏡頭中露了幾回臉,從沒出現的是不是因為常翹班,所以老是沒 被拍到,還是是因為如賭神般之低調不願正面入鏡!?又或者即便是入了鏡,是像我一樣很認真的在扛轎,亦或是像魷魚一樣老是在找人打屁,大家儘可仔細觀察觀 察;我想,出現最多鏡頭的可能是賓ㄚ吧!畢竟他的漢草水,不想拍到他也難,而他又是穿著對眼睛最好的鮮綠色轎班服,所以我敢打賭,賓ㄚ一定是最上鏡頭獎的當然得主!
此次12/04的聚會,地點就在蘇老師的"木日水巷人文空間"會館,而會選在這地點也是經過了層層考量,看到蘇老師爲東港在地文化付出了那麼多,熱愛東港的我們又協助了蘇老師多少!?因此聚會當中,將請蘇老師闡述會館未來的經營目標與預計將舉辦的活動;再來則是要利用聚會請各位提供建言予蘇老師,藉由集思廣益來增加會館的精采度;最後想請託有時間的有心人士能夠前往認養會館的展覽時段,協助蘇老師維護會館,並對參觀者提供簡單解說,爲東港文化的傳承一同努力,詳情請參閱蘇董部落格http://tw.myblog.yahoo.com/951014-951021/.
此次聚會,35和我打算負責所有費用,不過若是與會者想帶任何可以使飯湯更加鮮甜的食材前來或是攜帶點心供大家食用,我們更是竭誠歡迎,不論帶的是一隻魷 魚,兩串香蕉,三牲或是四果,還是五隻菸(菸可能有問題,會館屬室內空間禁止吸煙,但到外頭倒是可以的!),都ok,因為心意是無可挑剔的!(目前大會收 到的最新訊息是魷魚兄將提供很多很多魷魚,在此特別感謝!!!),當然有些鄉親是大表示願意贊助此次聚會的經費,但我和35以為要贊助當然很好,不過與其 把這把金額補貼予我和35,倒不如留給下一次要舉辦聚會的有心人,因此在會館中,我們將會放置一"年年有聚會"的捐獻箱,讓各位可以展現愛心.
我們都是溫王爺最疼愛的子弟兵,也是熱愛東港迎王文化的好朋友,而當初舉辦這聚會的目的就在於要讓我們能夠在非祭典期間聯絡感情,因此已經相識的朋友請一 定要前來,讓我們更麻吉;至於還不認識或是不甚熟悉的則更要勇敢前來,相信熱愛東港文化的你絕對不想孤單一個人,所以別猶豫,放膽給他來!而大會為了體恤 新進人員,因此接受了賓ㄚ的建議,與會者得一一自我介紹,或者請託他人代為介紹亦可;為了使各位不在迎王前過度消耗腳力,故此次聚會,我們將採取報名制,主要目的在於掌握大概人數,以準備好足夠的座椅讓各位不至於有理由牽托腳痠沒辦法參加迎王,因而才會有這樣的想法產生;針對報名制,我們提供了兩種管道,第一項是網路部落格報名制,這是由35小學弟前往各位的網路部落格留言,欲參加者請回覆,至於35若是疏失未到部落格留言者,請至35部落格處http://tw.myblog.yahoo.com/jw!V_.xwJ.TR06KLzlmTR5Vv4A-/留言即可;第二項則是當面報名制,主要對象是無上網習慣及無部落格者,我們將請35,魚丸及賓ㄚ等三位向各位逐一口頭詢問;兩項報名結束時間都在11/28,而在報名截止之後,35將會彙整造冊,以便於大會準備座椅.
最後,再向各位報告一次,聚會日期時間:12/04 18:00,地點:蘇老師"木日水巷人文空間"會館(東港鎮延平路152號),報名方式:採網路部落格報名制或當面報名制擇一,報名截止時間:11/28 24:00,請各位踴躍參與!!!

大鵬灣管理處徵求愛情故事

【聯合晚報╱記者邱瓊平／即時報導】 2010.10.19 02:31 pm

大鵬灣國家風景區管理處表示，將在台灣與香港兩地徵文，投稿者可以寫出自己、朋友、爸媽、阿公阿媽等親友的愛情故事，有機會獲得免費「浪漫小琉球蜜月之旅」，外加一場愛情盟約Party。 網友們可於11月20日前po上知道最動人的愛情故事，並於12月10日前動員親友票選支持，活動網址：http://www.dbnsa.gov.tw。

全世界唯二 東港櫻花蝦進入捕撈期

【記者高怡君屏東報導】屏東東港與日本靜岡縣駿海灣海域，是全世界僅兩處生產櫻花蝦的產地，為珍惜海洋資源，東港區漁會訂定每年6月到10月是禁捕 期，11月份到隔年5月才可捕撈，11月3日捕蝦船首次作業，計捕獲60幾籃（每籃20公斤），最高喊價每籃達新台幣6,000元以上。

屏東縣政府表示，東港櫻花蝦是屏東縣重要漁業資源，為漁民賺取不少利潤，每年捕獲量約1000公噸左右，產值在2至3億元上下。

東港區漁會負責櫻花蝦產銷業務專員王志明說，漁會輔導產銷班訂有一套產銷規範，目前捕蝦船有113艘，但規定每一艘船只能捕撈11籃，起過的部份則分給其他船隻，限制性總量管制，超過總量的部份拍賣後充當產銷班基金。

農業處指出，目前櫻花蝦約有7成左右外銷日本，主要是加工乾燥及冰溫生鮮，內銷除乾燥外還加工配上芝麻、蔥花、杏仁及海苔等口味，營養可口。

農業處強調，進入捕撈期後產量逐漸增加，價格也隨之波動，漁民按照訂定產銷規範，維護漁業資源，讓漁業發展永續經營，除了推廣食用外，更重視生態保育觀念，足為漁業界學習。2010/11/04

東港櫻花蝦季起跑 漁船歡喜開工

更新日期:2010/11/04 04:11

〔自由時報記者李立法／東港報導〕經過五個月的禁捕，一年一度的東港櫻花蝦捕撈季昨天起跑，雖然開禁初期捕獲量向來不高，漁民們仍遵照傳統習俗駕船出海作業象徵「開工大吉」，盼博得好彩頭，為接下來的產季帶來豐收。
櫻花蝦是珍貴漁業資源，基於永續經營的精神，東港櫻花蝦產銷班訂定自律公約，規定每年六至十月為禁補期，捕撈期間每艘漁船捕撈上限為十一箱（每箱二十公斤），東港地區每年櫻花蝦產量維持在八、九百噸間，達到以量制價目的，降低市場價格暴起暴跌風險。
東港區漁會表示，去年櫻花蝦平均拍賣價格約四千五百元（二十公斤裝濕貨），產季結束前還一度飆到六千元，表現不俗。
昨天是櫻花蝦捕撈季起跑首日，依照漁民的經驗，櫻花蝦盛產期通常在農曆十月十五日後到春節這段期間，開禁初期捕獲量通常不會太高。
不過基於傳統習俗，許多漁民都會象徵性的出海作業一趟，祈求開工順利，昨天的拍賣市場內也聚集不少人氣，每艘漁船捕獲量約一、二箱，因夾雜不少蝦種，需靠人工分類，品質及價格落差不小，但漁民們還是非常開心迎接櫻花蝦季的來臨。

推廣東港文化‧我們需要你

期望藉由大家參與及展覽東港文化資產，永續經營傳承下去

99年展覽主題：【台灣文化資產—東港迎王平安祭典】

之七角頭轎班影像紀錄

※展覽地點：木日水巷人文空間【東港鎮延平路152號】

※認養時段：99年11月6日【六】至100年1月30日【日】之每週六、日，三個時段

            第一時段：每週六、日下午2點至4點

            第二時段：每週六、日下午4點至6點

            第三時段：每週六、日晚上7點至9點

※  服務性質：

1.        維持展覽空間整潔

2.        展覽設備、物品整理

3.        對參觀者簡單解說、互動應對

4.        哈啦、播片、奉茶

※  認養福利：礦泉水一瓶及『東港迎王—七角頭T』一件

※  有意認養者：

選定時段與蘇老師聯絡：0933688576/www928@gmail.com，或直接到【木日水巷人文空間】，填寫『認養服務時段表』

瘋狗浪兩樓高 東港忙築海堤

【聯合報╱記者林順良／東港報導】 2010.10.26 03:13 am

屏東縣東港鎮鎮海公園在梅姬颱風來襲時，出現高達兩層樓高的巨浪拍打海灘，海水還沖進離岸約150公尺遠的廟宇鎮海宮，由於擔心又有秋颱來襲，第7河川局顧不得公園休閒環境，在海灘投擲消波塊，築了一道百餘公尺的海堤。 「嚇死人了，在這裡住了30餘年，從來沒有看過這麼高的瘋狗浪」上周五晚上，與鎮長王憲昭在鎮海公園一同處置的建設課技士白國榮表示，「掀起的瘋狗浪有兩層樓高，其中一波還把公園的伸縮鐵門打凹了」，「大自然的力量實在太可怕了!」 瘋狗浪當晚給東港鎮民帶來陣陣驚魂，王憲昭立即請第7河川局研究解決方案，局長張良平也很快決定，再也無法顧及鎮海公園的休閒及生態環境，在園區進入沙灘的進出口，築起了一道海堤，為鎮內居民做了一道「防護線」。 「鎮海公園目前暫時不適合活動了」鎮公所主秘劉佳郎表示，由於後續仍可能有秋颱來襲，這道海堤得等到今年確定沒有颱風來襲後，「才會考慮移走，回復舊有公園景觀」。 張良平說，其實鎮海公園掀起的是長浪，這種情形是因為較遠的強颱所造成，由於梅姬風力強，在海面上不斷掀浪，且在海面沒有任何阻擋下，一波波大浪蓄滿能量後成了長浪，抵達海岸時，就出現十分驚人的景象。 鎮海公園外的大海，河川局當初為了美觀，只興建離岸潛堤，但幾次颱風來襲後，「所發揮的消波效能，讓人質疑」。 張良平說，所以以後是否興建離岸海堤來阻擋長浪入侵，又要兼顧不破壞優雅海域，這將是未來討論的重點。

全新開始‧歡迎來坐坐

木日水巷

 

 

 

99年展覽七角頭轎班

小朋友的參與

佈置、攝影

991004木日水巷整修

感謝家人一路支持
尤其是父母、牽手及小孩

東港文化只能一步一步地做下去--東港七角頭展覽

2010年七角頭轎班組織動員‧
2011年建造王船正科中軍府鎮守‧
2012年迎王平安祭典大千歲代天巡狩






檢視較大的地圖

12月4、5日【農10月29、30】王船廠前放電影

晚暝七點開演
預計播放

68年遷船
74年遷船
73年入廟

確保南方黑鮪存續 明年定案

（中央社記者楊淑閔台北16日電）「南方黑鮪保育委員會」（CCSBT）第17屆延伸委員會會議在台北順利閉幕，確認明年將召開特別延伸委員會，屆時將通過全球總漁獲量限額方案，以達成確保產卵魚群占20%的目標。

漁業署指出，CCSBT成立於1994年，專責管理分布在南半球的南方黑鮪，為促進資源永續利用的區域性政府間的國際組織。

漁業署說，第17屆會議10月11至14日在台北圓山飯店舉行，由漁業署副署長蔡日耀擔任主席，包含會員國、合作非會員及國際非政府組織（NGO）等80餘位政府單位、學者及產業代表參加。

漁業署說明，由於南方黑鮪資源正處於低點，各會員已體認到必須減少漁獲量，以重建資源，因此CCSBT多年來致力於發展管理程序（MP），以決定減少漁獲量的幅度與期程安排。

漁業署並說，因此本屆會議重點在於選擇MP方案，以促進未來親魚產卵群（能產卵的魚群）數量回復到最初開發時20%的臨時管理目標。

漁業署進一步指出，此案經過多次團長會議協商及激烈討論，最後各方同意明年召開特別延伸委員會，承諾屆時將通過各國能接受的MP方案，決定全球總漁獲量限額，盼達成恢復資源的目標。

漁業署補充，由於日本及澳洲是最多黑鮪捕魚船的國家，兩國角力最多，台灣則不至於受此影響太大。另外，漁業署指出，CCSBT今年開始實施漁獲證明文件計畫，藉此監測南方黑鮪自捕撈到市場的過程是否符合規定。

這次會議也著重檢視各國執行情況，並決議加強執行查驗及監測工作，並要求船籍國負起更多查驗責任，並與港口國合作，以落實相關工作，同時決議各國明年報告國內市場的消費情況，以進一步研議未來對於超捕及違規捕撈的懲罰機制。

漁船用油不佳 東港採樣討公理

【聯合報╱記者林順良／東港報導】 2010.10.05 03:41 am

屏東縣東港漁民懷疑提供東港區的漁船用油品質不佳，東港區漁會理事長洪慶川已委託漁民在各地漁港加油站採樣比較後，直接拿出證據給中油公司，要求「善待東港漁民」。 中油公司東港漁港加油站長陳逸蓁說，漁船用油漁民享有優惠，為了區分不同油種，防止不肖漁民盜賣，都會添加黑色染劑，呈現黑色油品，全國各地漁港都一樣，品質也沒有受影響。 洪慶川懷疑中油公司提供到東港漁區，油質都較差，「可能是以前這裡常發生漁船用油被盜賣」「所以賣到東港的油品就較差」，他說，中油公司是在以此遏阻盜賣嗎？事實上，最近東港幾乎已無盜賣油品的案子，「中油為何不改善？」 他說，依他所瞭解，東港地區的漁船用油都是黑色的，高雄、澎湖及琉球的漁船用油，則是透明的，有的漁民在澎湖加油後，「就發現燃燒完全，引擎推動力強」，但是加了東港的油，就好像引擎動力不足，還會冒黑煙，引擎如油嘴、濾網等零件，耗損量很大。 洪慶川已請漁民在外作業時，如在外面漁港加油時，做隨機採樣，送到漁會做一比較，再向中油公司說個明白。 陳逸蓁說，其實各地漁港的用油，都加了黑色染劑，呈現黑色，事實上，中油公司也不想加染劑，因為也增加了不少成本，加染劑的做法，是依據能源管理局規定，「如果不加，中油反要被罰款」。 她表示，黑色染劑是油溶性，不會影響油質，也許，加了染劑的油品，讓漁民看了覺得「髒髒的」，引起心理作用，其實，「與油質無關」。 【2010/10/05 聯合報】@ http://udn.com/

墾丁母蟹橫越馬路產卵 車輛管制

摘錄自2010年9月15日聯合新聞網屏東報導

每年8至10月，是墾丁國家公園香蕉灣海岸林陸蟹的繁殖期，大批母蟹橫越馬路到海邊釋卵，卻命喪車輪下；墾管處仿效高公局的「蝶道」設計，規畫專屬「蟹道」，選定6天、每晚2小時，管制車輛讓陸蟹安全過馬路。
管制日期9月和10月的22至24日共6天，台26線（墾丁往鵝鑾鼻）香蕉灣路線有600公尺路段，封閉雙向外側車道（雙向內側車道仍可通行、要求駕駛人減速），管制時間晚上6時至8時。
墾管處98年委託台灣生態學會進行墾丁陸蟹的物種調查，主持的靜宜大學生態學系助理教授劉烘昌說，墾丁香蕉灣海岸林的陸蟹多樣性最高，達5科24種，它的多樣性在同類型棲地中是世界第一；當地還有棲息樹上的樹棲性陸蟹─樹蟹和林投蟹，樹蟹目前只在台灣發現。
讓研究團隊憂心的是，墾丁陸蟹正面臨急遽減少危機，原因包括棲地破壞、人為傷害及環境氣候變遷；此外，車輛壓死抱卵母蟹，對大型陸蟹也有某種程度影響。

東港溪成鱷魚溪？ 屏縣府組抓鱷大隊及調查小組

屏東縣東港溪將成鱷魚溪？日前傳出這裡有成群鱷魚出沒，不但繁殖了下一代，甚至還咬傷了人！為了讓民眾安心，屏東縣政府決定下週將由消防人員組成抓鱷大隊，徹底搜索東港溪，並由水利署及專家學者等共組調查小組，進一步追查確認5年前從養殖場流出鱷魚的數量及可能的繁殖量。

東港溪流域近年頻頻出現鱷魚蹤跡，包括新園、崁頂、竹田、萬巒、萬丹、內埔、潮州都曾傳出過。這個月有民眾在東港溪崁頂段撿拾蝸牛時，在溪旁遭鱷魚咬傷手臂，因此引起關注。

據了解，咬傷人的鱷魚是原產於中南美洲的「凱門眼鏡鱷」，體長約1到3公尺。27日深夜，外號「獨臂鱷王」的黃盛松，曾組成「抓鱷特攻隊」，摸黑至東港溪崁頂段，當他將燈光打向溪面，確實見到溪面浮著鱷魚，並捕捉到3隻。

有人推測這些凱門眼鏡鱷可能是因為5年前612水災，從東港溪沿岸某養殖場流出的，以及其繁衍出的下一代。屏東科技大學野生動物收容中心主任裴家 騏表示，凱門眼鏡鱷是外來種，本不適合在東港溪繁殖，但歷經5年可能已適應環境，繁殖率也會提高，也有鱷魚養殖業者認為，不排除有人把不想養的鱷魚丟入東 港溪內。

由於此事已引起當地民眾恐慌，屏東縣長曹啟鴻29日指示農業處協調水利署第七河川局、水利處及專家學者等共組調查小組，進一步追查確認5年前從養殖場流出鱷魚的數量及可能的繁殖量，並由消防人員組成抓鱷大隊，徹底搜索東港溪。

裴家騏則建議應先比對在東港溪捕捉到的鱷魚，和5年前流出的鱷魚是否有親緣關係，以確定關連性，以及是否有新鱷魚出現，在政府人力有限的情況下，宜建立民眾通報系統，儘快釐清鱷魚事件真相。

990928海濱國小祭孔釋奠典禮

990928海濱國小祭孔釋奠典禮

水田愈減 洪水來得愈快

【聯合報╱記者翁禎霞／屏東報導】 2010.09.28 03:30 am

屏北高中王秀宜、陳詩婷、鄭依瑄三人花了一年的時間找資料，才發現原來水田具蓄洪功能。 記者翁禎霞／攝影 莫拉克颱風之後，讓人提到洪水就怕，國立屏北高中學生陳詩婷、鄭依瑄及王秀宜三人以東港溪的洪峰與水田的變化為研究主題，比對1961年以後的資料，結果發現水田面積愈減，洪水來得快，希望政府重視水稻田的保育價值；這項研究也榮獲第8屆高中地理奧林匹亞金牌獎。 陳詩婷、鄭依瑄及王秀宜3人就讀不同班級，主動報名參與研究，打從去年莫拉克之後，她們就一直想研究與颱風相關的議題，投入研究一年來，她們不但蒐集了氣 象局、水利署相關資料，而且跑遍水利會、內埔、萬巒等地鄉公所訪談，指導老師謝慧珍更是一路擔任司機，負責接送。她說，看到她們投入的認真態度，連她自己 都很感動。 她們參賽的題目為「東港溪的洪色田殤─東港溪中上游水田蓄洪能力初探」，鄭依瑄等人就說，過去她們從不知道水稻田除了種稻外，原來還有蓄洪功能，以東港溪 中上游的萬巒鄉為例，在1960至1970年間，平均一、二期稻作面積還有2500公頃，但是後來農村發展、農田改作其他利用後，近年當地的二期稻作面積 甚至不到10公頃。 洪峰延滯期則是愈來愈短，她們說，所謂洪峰延滯期是指最大雨量匯聚到河流的時間，在1960-1970年間，洪峰延滯期至少在10小時以上，最長達16小 時，但是在1980至1990年間，延滯期明顯縮短，最短已縮至兩小時，一直到2000年後，河道疏浚後，延滯期才又延長。 一年來，3個人為了比對雨量與河川流量的資料，「比得眼睛都快花了」，不過只要找到相佐證的資料，研究的樂趣又會讓她們忘記了壓力。 謝慧珍老師也說，這次的研究主題很難，學生幾乎花了快半年的時間學習判讀資料及論文，一路堅持，終於讓她們抱回金牌，為學校爭光。

大鵬灣至賽嘉對飛 首條輕航走廊

【聯合報╱記者陳俍任／台北報導】 2010.09.23 03:14 am

台灣輕航機即將「飛出鳥籠」！民航局將核准全台首條超輕「飛行走廊」，從大鵬灣到賽嘉兩頭起降。這也是台灣首度允許輕航機點對點飛行，預計十月首航，全台兩百多位超輕玩家叫好；但民航局承認，對軍方直升機頻繁起降的屏東航管，將是一大挑戰。 以大鵬灣為基地的中華民國超輕飛行發展協會，爭取多時終於獲民航局允諾，有條件開放超輕協會在這段「目視走廊」飛行，超輕飛行高度為五百到一千呎，但會經過軍方限航區，因此未來每趟要飛行前，除了得向民航局申請飛航公告外，還得向空軍申請穿越時間。 過去國內輕航機玩家都被限制在單一航點起降，也只能限制在固定空域飛行，被玩家戲稱是「關在無形鳥籠內」。超輕飛行發展協會理事長戴慶吉就笑著說：「如果你有一部跑車，卻只能在自家旁兜圈子，不是很難過嗎？」在畫出超輕航線後，所有輕航愛好者將可享受自在翱翔快感。 戴慶吉指出，從大鵬灣到賽嘉的飛行距離約四十一公里，以超輕時速一百公里計算，航行時間約廿五分鐘，中間將經過九個地標，玩家可以飛得更盡興，一般民眾也 可以上去體驗。目前非玩家民眾在大鵬灣單點體驗輕航飛行，十分鐘約要一千五百元，未來開放「飛行走廊」後，發展協會也規畫讓民眾體驗，來回一小時航程約要 六千元。 民航局標準組組長張羚悌指出，屏東南、北的軍方飛行非常忙碌，這次開放前還與軍方、空勤總隊協調很久，未來所有飛行此走廊的輕航機，都要加裝ＧＰＳ衛星定位系統，且每趟起降都要事先申請，民航局將要求超輕發展協會最好做自主管理。

榮獲經典好米 東港再添一寶

• 2010-09-18
• 中國時報
• 【潘建志／屏東報導】

▲東港的「東農津好米」榮獲今年十大經典好米，農會推出包裝米優惠及「魚米禮盒」特賣。（潘建志攝）

    　今年十大經典好米出爐，屏東東港的「東農津好米」也榮列之一，這個以黑鮪魚而聞名的鄉鎮，今後值得誇口的還有好米，「魚米之鄉」殊榮當之無愧。幫東港米打響名號的，是屏東縣育苗協會總幹事林清源，他去年也參加競賽落選，今年再接再厲改善缺失，果然一舉得獎。
    　提到東港，直接聯想的就是東港三寶：黑鮪魚、櫻花蝦、油魚子，今後可能還要再加上一個「東農津好米」，該米屬於「高雄一四五號」種，有米質優良、適口性佳、抗病性高、適合有機栽培等特色。
    　林清源說，去年他也曾參加全國十大經典好米的競賽，不過可能因為施了過多氮肥，造成米的口感變差而落選。今年他加以改進，從選苗、田間管理、施肥等環節，都經過嚴格控管，果然獲得評審的肯定。
    　林清源說，今年獲得十大經典好米名單中，就有三種是高雄一四五號米，除了東港米之外，還有台中大甲鎮及宜蘭冬山鄉的米。
    　東港鎮農會總幹事蘇碧月說，東港米的米粒晶瑩剔透、口感香甜，過去因為知名度不高，在行銷上較吃虧。不過這次榮獲經典好米，農會一股作氣行銷，目前除了推出三．四公斤裝米一六九元特惠外，也有和東港旗魚鬆做成的禮盒，行銷東港魚米之鄉的農特產。

西班牙與台灣仿古船達人相見歡

http://www.chinareviewnews.com   2010-09-22 01:29:41  

西班牙仿古船“安達魯西亞號”船員在台南安平港登上仿古的“台灣船”參觀。（中評社　趙家麟攝）

中評社台南9月22日電（記者　趙家麟）西班牙仿古船“安達魯西亞號”停靠台灣宜蘭烏石港，船員一行21日下午直奔台南安平港，一睹即將建造完成的仿古船“台灣船”。台灣與西班牙的造船達人相見歡，希望未來有機會讓中西方的17世紀仿古船在海上相見。

“安達魯西亞號”仿古船是仿造17世紀大航海時代的“加雷翁艦”（Galeon）的複製船。今年3月從西班牙出發後，航行經過歐洲地中海、紅 海及亞洲等國，6月駛抵上海，航程已超過上萬浬。“安達魯西亞號”日前離開上海後，直航台灣，目前停泊在宜蘭烏石港，下一站要航向香港、馬尼拉。

“安達魯西亞號”仿古船在宜蘭造成轟動，但船員卻急切的南下直奔台南安平港，為的是一睹即將建造完成的中國式仿古船“台灣船”。

航員一行人下午先拜會台南市政府，文化觀光處提供的台灣船建造圖，讓他為大為驚豔；市長許添財接待來訪船員，介紹仿古的“台灣船”，未來將有航行日本與中國大陸的計劃，他還當場邀約“安達魯西亞號”若能訪問台南安平港，“台灣船”願下水相迎。

西班牙在17世紀曾經統治過北台灣16年，許添財表示，仿明朝鄭成功時期的台灣船，與“安達魯西亞號”仿古船，兩種船型可能在17世紀就已經有海上貿易買賣，甚至在海上擦肩而過。

可惜“安達魯西亞號”航程已排訂，下一站將前往香港。船員表示，也許2012、2013年，在廣東、馬尼拉的世界航行計劃，會有機會造訪台灣歷史最早的安平港。

“安達魯西亞號”船員隨後直抵安平港的船塢，登上“台灣船”參觀，西洋與台灣的造船達人在“台灣船”上相見歡，等不及翻譯解釋，就先比手劃腳溝通起來，對於船體的細部也都端詳許久，還拚命拍照。

其中一名船員，還在現場看到自己設計監造仿哥倫布航海的“聖瑪琍亞號”仿古船圖鑑，陳列在“台灣船”簡介櫥窗中，現場立刻就當起了解說員。

這幾位擁有西洋仿古船造船與航行經驗的資深船員，盛讚“台灣船”是偉大的仿古造船工程。希望此地的造船工程師也有機會能參觀“安達魯西亞號”，進一步交流仿古船的設計監造與航行經驗。

“台灣船”的建造已接近尾聲，“台灣船”的船帆設計與製造、操作，完全都是由大陸舟山的傳統匠師協助完成；“台灣船”預計在今年的11月底可以完工；屆時下海操帆操練，還要協請舟山中國木船造船師傅來台協助指導。

990919屏東東港--凡那比颱風

在較大的地圖上查看990919屏東東港--凡那比颱風

990919凡那比颱風--東港

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東港扶輪社「打造社區，連結世界，彩繪大鵬灣」親子兒童繪畫比賽

下載報名表

東港扶輪社「打造社區，連結世界，彩繪大鵬灣」

親子兒童繪畫比賽辦法

一、依據：東港扶輪社2010—2011年度服務計畫。

二、主旨：配合國際扶輪年度主題「打造社區，連結世界」透過活動提供兒童美術創作的機會，增進兒童藝術素養，觀察社區景觀體驗社區文化，培養兒童熱愛社區的情操，進而拓展恢弘的世界觀。

三、主辦單位：東港扶輪社

四、協辦單位：大鵬灣國家風景區管理處 、東港分局、安泰醫院

五、贊助單位：嘉川吉裝潢行、宏美黑鮪專賣店、東隆蔘藥行、弘冠文理補習班、Duck前社友。

六、參加資格：凡就讀於東港鎮、新園鄉各國小學生可學校集體報名參加。

七、比賽組別：（一）國小高年級組（國小五、六年級學生）

              （二）國小中年級組（國小三、四年級學生）

              （三）國小低年級組（國小一、二年級學生）

八、比賽日期：民國99年9月19日（星期日）上午8：30時起至11:30時止

九、比賽地點：大鵬灣國家風景區。

詳細地點請查詢大鵬灣國家風景區網站http://www.dbnsa.gov.tw/

十、報名：限額300名，額滿為止。

團體報名：委請各國小協助報名（99年8月30日~9月13日）

傳真報名：（08）8339575    聯絡電話：（08）8328663洪小姐

                                    0952 089 731 蔡進祥

e-mail報名  pt2.tk@msa.hinet.net  東港扶輪社

表格下載嘉川吉裝潢行http://curtain.emmm.tw/

郵寄報名：填妥報名表後寄回東港扶輪社（屏東縣東港鎮新勝街20號）。

現場報名：若有餘額，開放當日比賽服務台登記報名。

十一、畫具顏料：

(一)畫紙：團體報名學生，請帶隊老師統一向東港扶輪社服務台（鵬管處附近）領取專屬四開畫紙。

         個別報名學生，請自行向東港扶輪社服務台領取專屬四開畫紙。

(二)著色材料：以蠟筆、粉臘筆、水彩、廣告顏料等為彩繪工具。

(三)參賽者所需畫具及顏料一律自備，並請維護作畫現場之整潔。

十二、比賽規則：

(一)繪畫寫生主題：大鵬灣國家風景區景觀，

周邊農漁村社區人文景觀，

風景區未來發展想像圖。

(二)參加比賽者請在畫紙背面方格內，填妥各項應填項目。

(三)比賽時間限當日11：30前繳交至比賽服務台，逾期未交者，以棄權論。

（四）比賽當天若因天雨關係，則改成室內靜物寫生。

若颱風警報發布停班，則活動延期，擇日通知再舉辦。

十三、評    審：凡交件參賽者作品由主辦單位聘請學者專家組成之評審委員會評定各組入選名

                次。

十四、獎    勵：

（一）凡參加比賽學生與帶隊老師皆可獲得主題T恤一件、精美筆（鵬管處贈）、精美涼扇、東隆堂龜苓膏、筆記本原子筆、礦泉水 等紀念品。

（二）各組得獎者由主辦單位頒發獎狀、獎金如下：

各組別	第一名 （1位）	第二名 （2位）	第三名 （3位）	佳作 （5--10位）
	獎狀乙紙 獎金二千元整	獎狀乙紙 獎金一千元整	獎狀乙紙 獎金五百元整	獎狀乙紙 獎金二百元整

※    如成績未達給獎標準，得以從缺。

※    頒獎日期：前三名訂於99年11月6日（星期六）下午6：30，於本社授證典禮頒

發，地點另行通知。

※    ：獲獎通知：99年9月25日起由承辦單位發函通知獲獎學生之學校，並於嘉川吉裝潢行網站http://curtain.emmm.tw公告入選名單及線上作品展覽。

※    得獎作品於100年4月初，在「第23屆東港美展」展出，

十五、附 則：

1.凡參賽繳交作品者，即同意無條件授權主辦單位編輯、展覽、攝影、出版、宣傳、

上網及製作光碟印製畫冊或其他用途之權利，。

2.所有參賽作品均不予辦理退件。

十六、本辦法如有未盡事宜，主辦單位得修正補充之。

附件：主題T恤尺寸對照表

尺寸	身高（cm）	胸圍	體重（kg）
S	145--155	78---86	40---50
M	155—165	84—92	50—60
L	165—175	90—98	60—70
XL	175—185	96—104	70—80
XXL	185--190	102---110	80--90
XXXL

          請將參賽同學、承辦人、領隊老師、校長 衣服尺寸 填入報名表中。

東港飯湯與肉粿

 關於劉克襄

菜攤上，一顆顆烏腳綠攏集如小丘。表皮密佈著烏暗鬚毛的牛角身影，顯著地壓過了旁邊的綠竹筍。

夏天時，我在各地鄉鎮觀察，綠竹筍向來是竹筍類大宗。東港第二市場的早晨恰恰相反，出現了這樣一個小而異樣的物產風貌。

我好奇地過去探問。賣烏腳綠的農夫跟其它菜販一樣，十有八九來自東港溪對岸的烏龍。東港以大鎮之姿靠海，數百年端賴魚蝦為生，少有農產蔬果，旁邊緊鄰的烏龍自然成為重要的蔬果供應區。

我 很快結識的那位老農，兩三天就來最熱鬧的中山路，蹲坐在大鵬灣飯店前。那天除了烏腳綠，他還帶來了土雞蛋、豆薯、土龍眼、珠仔草和番木瓜。他的烏腳綠分成 兩類，有的採收時已呈幼竹的身形，纖維粗澀微苦，一斤不過三十元。若是牛角模樣的當然較貴，一斤約五十元。怎麼換算都比綠竹筍便宜。

烏龍來東港擺攤的菜農

「為什麼不種綠竹筍？」

「我們這兒靠海邊，綠竹筍長不好，烏腳綠才肥美。」老先生一語道破我的疑惑。

「你們這兒怎麼吃？」我繼續追探。

「煮粥煮清湯都可以啊！」

「你講的煮粥是煮飯湯？」

「是啊！」

飯湯是南部人早中餐最常吃的食物，有此地方習慣以鹹粥稱呼，其實在煮法上，還是有若干差異。好像過了高屏溪以後，也才普遍有飯湯的日常叫法。而兩者做一對照，又有諸多玩味。

飯湯是我在東港最好奇的食物之一。沿著第二市場繞圈，少說有二十來間小攤都有販賣，或亮眼於大街，或深隱於小弄。單賣的不多，大抵混雜於各種麵食或早點之內。

以前去台南，早上一定吃鹹粥，什麼阿堂阿憨的，幾乎都要品嘗，且視為每回走訪台南必吃的食物。飯湯雖是東港的重要早餐，卻未成為在地的旅遊美食。

台 南的鹹粥有兩種煮法。多半以油葱爆香，加入香菇、竹筍拌炒。接著煨入高湯，繼而以小火慢熬。此時若加入熟米，稱之為半粥。若起鍋，碗底添加白飯，再淋上此 一魚骨湯料，乃飯湯也。重頭戲在一碗碗早已備妥的新鮮虱目魚，跟這些食材的結合，就是台南人的傳統早餐了。如今的鹹粥已發展為府城士紳的慢活早餐，遊客認 知台南的重要食材。

東港的飯湯內容各攤不一，卻簡單多了，可隨主人的意思和喜好。大抵不離魚板、芹菜、蝦猴、旗魚肉，還有加上讓我眼睛發亮的烏腳綠筍絲，搭配米飯。

便宜又大碗的東港飯湯

飯湯在東港，一碗約莫三十元到三十五元上下。台南鹹粥最近吃過的，一碗動輒八九十元。從東港的角度，府城的飲食屬於貴族階級，奢華了些。

東港的住民多半是勞動階層的人士，飯湯在這裡乃平常的食物。既可早午餐，亦可午後點心，婚喪喜慶更是必備。尤其是廟會節慶，一煮就是好幾大鍋。飯與湯分開，食客依自己的需要，自行調配飯湯比例。若是勞動界兄弟，每每可以吃上好幾碗。

後 來聽一位賣飯湯的口述，鎮上三百年歷史的東隆宮，每三年一回的王船祭，虔敬奉納的金主比比皆是。於是供給廣大信眾和香客的飯湯，往往大鍋大鍋的端出，食料 最為豐富，遠遠超出目前一般街坊的內涵。害我此後屢屢惦記著，哪回王船祭，除了觀看火燒船外，非得吃到這時的免費飯湯。

鹹粥與飯湯，一物對照一物，也甚是有趣。台南的綠竹、虱目魚和爆香之油蔥，在東港轉而變成此地的烏腳綠、旗魚和蝦猴。

烏腳綠讓我對烏龍周遭的鄉野，更具體浮升一個適合烏腳綠生長的想像地圖。儘管檳榔林和芒果的景觀到處矗立，過了東港溪，一些低漥河岸，總有些陰森的竹叢林，想必都是由烏腳綠組合而成。

當然，由烏腳綠帶出的東港飯湯，另一個重點便是旗魚和蝦猴了。

旗魚是東港的特產，大店小攤都有旗魚丸湯。連八方雲集這種連鎖系列的鍋貼店，在東港設點後也落地隨俗，增列了這一湯品。東港人也吃不慣虱目魚，寧可選旗魚肉。一般飯湯裡的肉料多半即旗魚肉，若有摻以豬肉或鮪魚肉者，老板的誠意恐不免會遭人懷疑。

若說烏腳綠是重要配料，旗魚肉是主要食材，但更不可或缺，充滿東港精神的，絕對是目前最為普遍的蝦猴了。

此一蝦猴可別誤會，想像成鹿港老街上到處可見的，那種短圓的蝦猴或蝦姑，專門被小攤販當成零嘴在銷售。

鹿港的蝦猴主要是潮間帶泥棲地的生物。東港蝦猴是一種接近「蝦Ｂ」(劍蝦)的海螯蝦科小蝦。通常有兩種，分別叫善秋猴和金絲猴。牠們棲息在較深的海洋，全身大抵豔紅亮麗，嘴角尖銳多觸鬚，體型比櫻花蝦大，正月時捕獲最多。

東港是蝦類產地，街衢的食品店坊或市場小攤，都有販售。但這種飯湯裡的蝦猴，遊客多半不熟識。大家印象最深的，應該是東港三寶之一，櫻花蝦。另二寶是油魚子和鮪魚。

櫻花蝦也是深海蝦類，目前世界兩大產地，一在日本靜岡駿河灣，另一處即東港不遠的海域。這種浮游生物大抵不受污染，曬乾後烹調，蝦香四溢，很適合做各種食材的配料。

近年來，東港努力開發為各式口味的零嘴，頗受消費族群喜愛。但當地漁會很怕過度濫捉，為了維護這項珍稀資源，還成立十年的櫻花蝦產銷，徹底實行每年五個月的禁捕時間，只准下半年度限量撈捕。這類魚蝦的自律規定，在台灣其它海域尚未嚴格實施呢。　

旅居時，恰巧邂逅一位在地姓孔的商人，設了間知名的櫻花蝦店面，在東琉線碼頭附近。二十多年前當漁夫時，根據他的撈捕經驗，八０年代中旬，近海魚類資源已不若以往，前些時的鮪魚季也是曇花一現，現在東港的經濟多半是靠蝦子支撐。

唯 現在的隱憂，不只是捕撈過度了。現今蝦子的捕獲數量雖有管制，去年八八水災卻帶來另一個衝擊。我們以為颱風遠離，陸地汙泥清除了。但大水挾著山上的沙石和 漂流木衝出河口，影響了東港周遭海域的底棲環境。以前該淺的變深，深的反而變淺，海床地理環境大亂，蝦類的數量減少許多。以前蝦猴一年可捉一千五百台斤， 現在不及一半。價格若不提昇，教漁民如何度日。

唉，一談到生態變遷，常教人食不下嚥，似乎也扯遠了。我們再回到飯湯的內涵吧。

一般遊客來東港，進入餐廳時，總會點櫻花蝦炒飯。走訪特產店，大家在意的往往也是櫻花蝦食材。忽略了擺在旁邊，另外兩大類的蝦猴和中蝦。

大 家為何會忽略這兩種蝦，有可能因為蝦猴多鬚，容易刺嘴，北部的人比較不喜愛吃。中蝦長相和用途接近蝦猴，亦遭波及。但當地人不嫌麻煩，曬乾後，一隻隻捉來 剪鬚，做為最常見的食材配料。說真的，此蝦一口咬下，香甜之味四溢，絕非一般蝦仁可比擬。中蝦的用途跟蝦猴一樣，但偏好者多為高雄林園地方的住民，東港人 才是真正的蝦猴愛用者。

蝦猴的的用途也相當廣泛，除了飯湯，平常的米粉和油飯都派上用場。當然，東港獨一無二的肉粿，更是不可或缺。

翻 看東港的旅遊指南，一定推薦什麼小林肉粿葉記肉粿。這種東港勞動界的美食也很平民，約莫五十元左右。雖說便宜好吃，製作卻不見得簡單。主要的食材米漿都是 當天現做現賣。店家往往凌晨三點多起床蒸煮，兼切香腸和三層肉片。至於蝦猴，早已剪掉尖嘴和長鬚，跟香料一樣備妥在旁了。

肉粿的存在也提醒我們，東港是典型的漁村聚落，無怪乎擁有蝦猴這種海洋食物。相對地，背後又有廣大的農田腹地，才可能出現這種獨特的米食。

肉粿係以稻米慢慢磨煮而成米漿，熬得精彩的，米漿凝成粿後細膩又順口。肉粿分有湯無湯二種。吃了三四回後，我有一心得，建議點乾的，再索取一碗米湯搭配。其湯利用魚骨精心熬煮，沾著米粿才能吃出各種食材的層次。

東港美食肉粿

最後一回享用時，旁邊一位父親正在教小朋友吃。

小朋友覺得肉粿索然無味，但那父親耐心地解釋，「你要一口粿，加上一隻蝦子，或者瘦肉，或者香腸，這樣才好吃。」

我試著照那父親的敘述，果然吃得愜意。尤其是切得如薄片的香腸，夾著米粿含入嘴時。

這是哪來的香腸呢？一般說來，做為肉粿配料的香腸，都是老闆自家用豬後腿的瘦肉灌製而成。我積極地探問，肉粿老板自傲地說，「我們的香腸多半自製的，但也有人用小琉球的加持。」

                                                                                  

「小琉球？」

「是啊！小琉球最有名的就是香腸。你不知道嗎？」

我繼續呆愣著。

「來東港不去小琉球，只來了一半。去了小琉球沒買香腸，等於沒去。沒聽說過嗎？」

沒想到小琉球在東港外海，竟是這麼重要的存在著，彷彿香港之南ㄚ島。吃完肉粿，漫遊到碼頭，遙望著這個西邊的小島。從香腸的滋味，我不禁浮升一個航向離島的美好想像。

這樣的東港之行若不到那兒，好像真會少了一個況味？還好，明天我將搭船前往。

 引用：http://blog.chinatimes.com/aves/archive/2010/09/06/536001.html