〔中央社〕全台首艘明鄭時期商戰兩用船艦「台灣船」，將於12月4日首航，從安平港航行至鹿耳門溪口，重現300多年前鄭成功登台場景。
由台南市政府打造的台灣船，是根據日本平戶市松浦史料館收藏的清康熙年間遺留圖形，以1：1方式復原打造，由行政院文化建設委員會補助新台幣8000萬元，民國97年11月在安平港區林默娘公園興建廠房動工，今年5月1日在台南市安平港下水。
「台灣船」下水後，再運上岸進行「優化工程」。市長許添財今天召開記者會宣布，台灣船將於12月3日首度駛出安平港試航，12月4日首航，從安平港航行至鹿耳門溪口鄭成功登陸地。
中華民國建國百年，台灣船也不會缺席。許添財說，台灣船明年將環島1周，再航行至日本平戶市鄭成功出生地、中國福建省泉州南安練兵地、金門出兵地、澎湖海戰地。
許添財表示，自從鄭成功結束在台灣的統治，300多年來台灣船就從歷史上消失。如今台灣船首航，開啟台海史新頁，且未登台先轟動，連在台灣史上佔有一席之地的西班牙，都希望台灣船航行到西班牙，但市府暫時不考慮。
市府說，操控台灣船的團隊已經組成，這艘船主要動力是風力，但仍有輔助推進器，市府已聘請2名中國大陸的專家擔任操舵顧問，以利台灣船航行。
台灣船全長29.5公尺，面寬7.26公尺，重約300公噸，排水量150公噸，是17世紀明鄭時期的商戰兩用船艦，當時無動力，僅靠風力行駛。承造公司預定明年元月3日交船。
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| 美國希望減少鮪魚撈捕配額，圖為美國商務部長駱家輝 (右)今年5月訪問印尼期間，參觀漁港時看鮪魚。 歐新社 |
ICCAT職司設定大西洋漁業的規則和撈捕上限，並監控其落實。根據ICCAT科學小組計算，將2010年的1萬3500公噸配額延長到2013年，黑鮪魚將有60%機會在2022年達到「最大的永續撈捕量」。
拉布岑科認為60%機率不夠好，「必須再提高」。不過，撈捕配額應該降低多少，她表示「目前還無法說定一個數字，因為各國還在協商」。
會員國彼此爭吵數周之後，美國在會議首日深夜獲得歐盟支持。歐盟責成其漁業專員尋求配額「穩定減少或局部減少」，亦即將2011年的配額從2010年減少二千公噸。以法國、西班牙、義大利、馬爾他為首的國家要求2010年配額再延用一年。英國主張砍成六千公噸。
數十年來，地中海和東大西洋的黑鮪魚已銳減85%。
ICCAT允許的撈捕數量上限向來比它自身科學小組建議的要高，加上違規作弊，情況更嚴重。法國在2007年坦承其撈捕量比ICCAT給法國的配額高一倍以上。
拉布岑科特別強調日本的關鍵角色。日本人的壽司和生魚片每年消耗將近80%的東大西洋黑鮪魚漁獲。在17日一場閉門會議裡，ICCAT檢討會員國遵守配額的情況，日本怪罪他國，表示「那些把黑鮪魚賣給日本的國家，應該自己先守規矩」。
