東港迎王‧全民祈福‧百年安康—溫王爺遶境大鵬灣隨香活動流程初步規劃：
0900七角頭隊伍東隆宮集合完畢，準備請王
0930七角頭隊伍出發→輔英右轉→東港驛站右轉→船頭路
1010與嘉蓮宮在環灣道路公園會合直行
1030與南隆宮在鵬灣跨海大橋會合展開遶境
1200午餐
1300--1700南平遶境【以實際遶境時間為準】
1700--1800晚餐、原路回程【以實際遶境時間為準】
從一開始小小的嘉南橋、小小的出海口，到現在眼前這座雄偉的橋、寬闊的出海口，看著浪花碰撞著橋墩濺起可愛的小水花，心裡是感動、還是感動，大叫著：身為東港人好驕傲啊! 說出口的同時，再補一句：哈，我起笑了XD 在內心發酵的感動與激動不喊出口，實在會得內傷。
有時候 預先得到的結果反而讓人懷疑，東港真的會有個大地標出現嗎? 常常騎著卡打車就往大鵬灣走，有時候熱情的工作人員看著拿相機的我，還會可愛的擺出YA的手勢、外加屬於台灣人的笑容，對他們來說我只是一個經過的路人， 但對我來說，他們是創造東港奇蹟的幕後推手，東港真要大大的感謝你們才是。
其實，好久沒來走走了，只有遠遠地看著橋一點一滴銜接起來、形狀慢慢地呈現出來，直到走近一看才知道如此的浩大，站在一旁的便橋看著一旁的大家，有的是來釣魚、有的是夫妻來培養感情，那有跟我一樣是來欣賞這東港奇蹟的人嗎?
這幾天突然接觸到不少熱愛東港的在地同好，讓一直活在自己的世界、默默愛東港的我，實在是驚恐不已。熱愛東港的人原來有這麼多，支持東港文化傳承的人原來並不少，一開始是受寵若驚，而有些卻步。但我告訴自己這或許是一個機會，秉持大家一樣的信念，告訴自己，做就對了!!
『東港迎王‧全民祈福‧百年安康—溫王爺遶境大鵬灣隨香活動』， 目前確定日期為１００年３月２７日週日來舉行。
看日日春紫微斗數寫著＂東港過去已經錯失了很多機會，地方建設、文化保存、社區再造，都需要大家的參與。『溫王爺遶境大鵬灣隨香活動』時間愈來愈急迫，需要網路上的兄弟姐妹熱心參與，讓活動更圓滿平安。＂
歡迎愛東港的人一起加入，意者請洽！！
東港 -- 木日水巷人文空間
地址：屏東縣東港鎮延平路152號(土地公廟旁)
電話：088336928
館長：蘇老師
粉絲團：這裡
小欣誠心邀請大家2011年3月27日來東港玩喲，逗陣來見證東港歷史性的一刻
看在東港大嬸豁出去的份上，希望大家幫東港宣傳，謝謝大家XDD
感謝最尊敬的「大廟」樂見其成，溫王爺及東港在建國一百年的活動終於不會缺席了。
『東港迎王‧全民祈福‧百年安康—溫王爺遶境大鵬灣隨香活動』目前確定日期為１００年３月２７日週日來舉行。
東港過去已經錯失了很多機會，地方建設、文化保存、社區再造，都需要大家的參與。『溫王爺遶境大鵬灣隨香活動』時間愈來愈急迫，需要網路上的兄弟姐妹熱心參與，讓活動更圓滿平安。
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越南海賊船越來越猖獗，在南中國海作業的屏東縣東港籍漁船天慶福號被越南籍漁船割走了10線的延繩及漁獲，損失廿萬元以上，船長林文雄向東港區漁會電台通報，約在1周前，也在同海域被割走了4線延繩。 |
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「嘸啦！什麼攏嘸啦！」里民葉進發指出，里民領了救濟金，不過是數十萬元，頂多一百餘萬元，「我們等了10年，早已坐吃山空」，把救濟金都花光了，「現在還在等工作機會」。
他建議，政府應該好好輔導南平里就業，才不會造成社會問題，像這裡可以成立海產街，讓懂魚的漁民發揮所長與大鵬灣共生共榮。 |
筆者：堅持/林佳成理事長
由大鵬灣文化產業觀光促進會所提出的『東港迎王‧全民祈福‧百年安康—溫王 爺遶境大鵬灣隨香活動』目前確定日期為１００年３月２７日週日來舉行。詳 細活動內容因事涉東港許多角頭'廟宇'社團'組織及公部門'目前正在積極規劃協調中。並已有相當的進度''自大年初六與立法委員潘孟安及鵬管處副處長'張 隆城先生一同前往東隆宮親自說明及報告此一計劃後'獲得董事長及各理監事'執事人員的支持''(在此深表十二萬分的感謝之意)
隨即展開與地方意見領袖'' 角頭長輩'認同此次活動的好朋友們的拜訪及請益''亦穫得許多寶貴的意見''深深感謝大家對活動的建議和指教'讓小弟穫益良多'我相信這是對活動推行的最 大動力'
正 如潘孟安委員及董事長和所有在場的長輩們所言'這是東港的大事'不但是見證歷史'更是在攥寫歷史'猶記得已仙逝的貴福仙對文化活動推行的耳提面 命'更讓小弟引以為訓''''由於細節部分尚有許許多多的項目要處理''包含與南平里及其它角頭溝通協調都在努力當中''但較欣慰的是大家對活動正面的評 價是最多的''所有規劃細節流程也都按部就班的在進行中'
特別在此請大家放心''小弟深知東港人對活動的盼望更深知這是東港歷史的一頁'除了深感肩負的壓 力沉重外'更是無時無刻不競競業業'不敢怠慢
除了鵬灣橋通車的遶境活動外也將有其他行銷東港及大鵬灣的'靜'動'態的活動 配合。
希 望藉由『東港迎王‧全民祈福‧百年安康—溫王爺遶境東港大鵬灣隨香活動』，來推廣東港的在地文化，並增進東港迎王祭典中之精神與大鵬灣文化觀光之 深度旅遊能有更多的推廣'小弟希望只要你是對東港的文化傳統'歷史'人文有認同有熱愛的朋友們 讓我們共同努力一起共襄盛舉''共同來為東港寫歷史
由大鵬灣文化產業觀光促進會所提出的『東港迎王‧全民祈福‧百年安康—溫王 爺遶境大鵬灣隨香活動』目前確定日期為１００年３月２７日週日來舉行。詳 細活動內容因事涉東港許多角頭'廟宇'社團'組織及公部門'目前正在積極規劃協調中。並已有相當的進度''自大年初六與立法委員潘孟安及鵬管處副處長'張 隆城先生一同前往東隆宮親自說明及報告此一計劃後'獲得董事長及各理監事'執事人員的支持''(在此深表十二萬分的感謝之意)
隨即展開與地方意見領袖'' 角頭長輩'認同此次活動的好朋友們的拜訪及請益''亦穫得許多寶貴的意見''深深感謝大家對活動的建議和指教'讓小弟穫益良多'我相信這是對活動推行的最 大動力'
正 如潘孟安委員及董事長和所有在場的長輩們所言'這是東港的大事'不但是見證歷史'更是在攥寫歷史'猶記得已仙逝的貴福仙對文化活動推行的耳提面 命'更讓小弟引以為訓''''由於細節部分尚有許許多多的項目要處理''包含與南平里及其它角頭溝通協調都在努力當中''但較欣慰的是大家對活動正面的評 價是最多的''所有規劃細節流程也都按部就班的在進行中'
特別在此請大家放心''小弟深知東港人對活動的盼望更深知這是東港歷史的一頁'除了深感肩負的壓 力沉重外'更是無時無刻不競競業業'不敢怠慢
除了鵬灣橋通車的遶境活動外也將有其他行銷東港及大鵬灣的'靜'動'態的活動 配合。
希 望藉由『東港迎王‧全民祈福‧百年安康—溫王爺遶境東港大鵬灣隨香活動』，來推廣東港的在地文化，並增進東港迎王祭典中之精神與大鵬灣文化觀光之 深度旅遊能有更多的推廣'小弟希望只要你是對東港的文化傳統'歷史'人文有認同有熱愛的朋友們 讓我們共同努力一起共襄盛舉''共同來為東港寫歷史
在較大的地圖上查看大鵬灣東港驛站--嘉蓮社區、七角頭保庇之旅
作者：林弓義 TVBS 轉貼自：林弓義 TVBS 更新時間：2011/2/6 文章錄入：kang
【記者林弓義屏東報導】以往許多屏東鄉親習慣把橫跨高屏溪的斜張橋，稱之為進入屏東的門戶，或者是屏東象徵性的地標，但這座斜張橋連結的畢竟是高雄和屏東兩地，而且183.5公尺的橋塔是座落在高雄沿岸，把它說成是屏東的地標，難免有些牽強。
隨著位於大鵬灣出海口的鵬灣跨海大橋，即將在今年三月通車啟用，這項偉大工程不僅將成為讓屏東鄉親引以為傲的新地標，同時環灣道路全線通車，國道3號可 直接進入環灣道路，勢將帶來可預期的觀光效益，由於景觀橋工程屬大鵬灣BOT案之政府應辦事項，因此也意味著BOT案又向前邁出一步。
這座矗 立在大鵬灣出海口的風帆造型景觀橋，是結合斜張橋與國內首座開啟式活動橋設計而成，橋全長約579公尺（含活動橋40公尺），橋高17公尺，如果加上斜張 橋塔高處，總高度達71公尺，從97年3月30日正式開工，預訂今年2月底前完工，3 月即可通車，景觀橋完竣後，可鳥瞰整個大鵬灣域，並遠眺小琉球和台灣海峽。
為了幫3月27日的通車典禮暖身，大鵬灣國家風景區管理處計畫先行 舉辦國際單車馬拉松騎乘挑戰賽，讓數百名國內外單車好手在全長13公里的環灣道路騎乘之餘，還能飽覽沿線潟湖景觀、漁村風景、社區人文、自然景觀、海堤夕 照等豐富的景觀，通車日前一晚還會舉辦音樂晚會，當天則配合舉辦親子單車活動，炒熱景觀橋的知名度，緊接著在4月初連續多日舉辦假日活動廣場，配合社區自 行車環灣套裝活動。
鵬管處指出，景觀橋目前已經進行橋板開啟測試，十分順利，未來每周都有1次的維護性開啟，以後遇到大型活動，也將開啟讓大型帆船進出，配合BOT遊艇港建 設，景觀橋將開啟供大型帆船進出，由於這是國內第一座，必將成為台灣旅遊新賣點，進一步與高雄愛河觀光碼頭形成遊艇活動之「金三角」，全力發展國際級遊艇 活動。
對於鵬灣跨海大橋即將通車，屏東縣政府也抱著很高的期待，特別是林邊又是八八風災的重災區，重建工作以振興產業為首要之務，趕在景觀橋完竣前，縣政府文化處在屏東美術館舉辦名為「屏東的橋」展覽，讓鄉親一次「橋」個夠。
然而另一方面，大鵬灣BOT案被外界質疑進度落後，並引起屏東縣議會及東港、林邊兩鄉地方人士強烈抨擊，BOT案能否像鵬灣跨海大橋的造型一樣，揚帆啟航，為屏東的觀光注入一股新的活力，屏東鄉親都睜大眼睛在看。
【圖上】即將完工通車的鵬灣跨海大橋即將成為屏東縣的新地標。
【圖下】在環灣公路上藍白相間的風車係林邊崎峰溼地公園的建築物。【記者林弓義攝】
大鵬灣國家風景區CH02標 大鵬橋工程 3D示意動畫 ←請點擊閱覽
搭輕航機賞美景！ 大鵬灣春節新玩法
在屏東大鵬灣，除了搭遊湖船，騎單車之外，又多了一個新玩法，有業者設立了國內第一個合法的輕航機基地，不少人在春節假期，搭輕航機嘗鮮，從空中鳥瞰大鵬灣的美景。
【影視新聞請點閱此處】
【記者林弓義屏東報導】以往許多屏東鄉親習慣把橫跨高屏溪的斜張橋，稱之為進入屏東的門戶，或者是屏東象徵性的地標，但這座斜張橋連結的畢竟是高雄和屏東兩地，而且183.5公尺的橋塔是座落在高雄沿岸，把它說成是屏東的地標，難免有些牽強。隨著位於大鵬灣出海口的鵬灣跨海大橋，即將在今年三月通車啟用，這項偉大工程不僅將成為讓屏東鄉親引以為傲的新地標，同時環灣道路全線通車，國道3號可 直接進入環灣道路，勢將帶來可預期的觀光效益，由於景觀橋工程屬大鵬灣BOT案之政府應辦事項，因此也意味著BOT案又向前邁出一步。
這座矗 立在大鵬灣出海口的風帆造型景觀橋，是結合斜張橋與國內首座開啟式活動橋設計而成，橋全長約579公尺（含活動橋40公尺），橋高17公尺，如果加上斜張 橋塔高處，總高度達71公尺，從97年3月30日正式開工，預訂今年2月底前完工，3 月即可通車，景觀橋完竣後，可鳥瞰整個大鵬灣域，並遠眺小琉球和台灣海峽。
為了幫3月27日的通車典禮暖身，大鵬灣國家風景區管理處計畫先行 舉辦國際單車馬拉松騎乘挑戰賽，讓數百名國內外單車好手在全長13公里的環灣道路騎乘之餘，還能飽覽沿線潟湖景觀、漁村風景、社區人文、自然景觀、海堤夕 照等豐富的景觀，通車日前一晚還會舉辦音樂晚會，當天則配合舉辦親子單車活動，炒熱景觀橋的知名度，緊接著在4月初連續多日舉辦假日活動廣場，配合社區自 行車環灣套裝活動。
鵬管處指出，景觀橋目前已經進行橋板開啟測試，十分順利，未來每周都有1次的維護性開啟，以後遇到大型活動，也將開啟讓大型帆船進出，配合BOT遊艇港建 設，景觀橋將開啟供大型帆船進出，由於這是國內第一座，必將成為台灣旅遊新賣點，進一步與高雄愛河觀光碼頭形成遊艇活動之「金三角」，全力發展國際級遊艇 活動。對於鵬灣跨海大橋即將通車，屏東縣政府也抱著很高的期待，特別是林邊又是八八風災的重災區，重建工作以振興產業為首要之務，趕在景觀橋完竣前，縣政府文化處在屏東美術館舉辦名為「屏東的橋」展覽，讓鄉親一次「橋」個夠。
然而另一方面，大鵬灣BOT案被外界質疑進度落後，並引起屏東縣議會及東港、林邊兩鄉地方人士強烈抨擊，BOT案能否像鵬灣跨海大橋的造型一樣，揚帆啟航，為屏東的觀光注入一股新的活力，屏東鄉親都睜大眼睛在看。
【圖上】即將完工通車的鵬灣跨海大橋即將成為屏東縣的新地標。
【圖下】在環灣公路上藍白相間的風車係林邊崎峰溼地公園的建築物。【記者林弓義攝】
大鵬灣國家風景區CH02標 大鵬橋工程 3D示意動畫 ←請點擊閱覽
搭輕航機賞美景！ 大鵬灣春節新玩法
在屏東大鵬灣，除了搭遊湖船，騎單車之外，又多了一個新玩法，有業者設立了國內第一個合法的輕航機基地，不少人在春節假期，搭輕航機嘗鮮，從空中鳥瞰大鵬灣的美景。
【影視新聞請點閱此處】
更新日期:
2011/02/06 20:15
【潘成旺 屏東東港】
屏東縣東港大鵬灣國家風景區，是全台目前唯一擁有軍史遺跡、水陸運動休閒和海洋生態觀察的綜合水上新樂園，隨著大鵬灣周圍景點的發展，讓屏東觀光越來越有特色，現在更有業者以綠建築生態工法，打造出百年莊園風格的度假莊園，為東港大鵬灣投入創新的觀光活水。
只要一個開關，全部的窗戶就能同時打開，用手輕輕推，10公尺大的窗戶就能完全敞開，這棟是為了響應節能減碳的綠建築。
休閒業者 許峰嘉：「因為這全都是西南風向，這個窗戶打開，整個西南風向就會灌進去，這棟房子沒有冷氣，它通常夏天可以維持在室內溫度27度，這樣就能達到節能減碳的目的。」
這裡原來是一大片的漁塭，業者填平之後採環保生態工法，及綠建築方式打造夢想莊園，純峇里島式的度假村，有創意綠庭院還有獨立游泳池，讓遊客完全想像不到，這裡竟然是東港。
遊客 陳先生：「一來到屏東這個純樸的地方，忽然來這邊一看會眼睛一亮，很難想像說大鵬灣這邊，可以發展出比較有品味的，層次的比較休閒的一個環境。
業者 許華仁：「挪威的鯖魚上面，放一些我們做的美乃滋，以及主廚特製的青醬，這青醬是很正統的義式料理的青醬。」
業者所說的料理方式，正是目前最受歡迎的無國界料理方式，結合東港在地的新鮮食材，還有黑鮪魚 櫻花蝦和油魚子等東港三寶，讓遊客眼睛看的、嘴巴吃的，還有身體所感受的，像置身旅遊新天堂。
遊客 李小姐：「希望我們有更多的老闆，替台灣的觀光業盡一份心力。」
業者將超抽地下水的漁塭填平，轉型為都會型的度假莊園，投資超過2億的資金，要改變大鵬灣養殖業的印象，跟隨著大鵬灣國家風景區的開發，以及旅遊業者的投資，南台灣旅遊的景點除了墾丁之外，大鵬灣會是更好的選擇。
屏東縣東港大鵬灣國家風景區，是全台目前唯一擁有軍史遺跡、水陸運動休閒和海洋生態觀察的綜合水上新樂園，隨著大鵬灣周圍景點的發展，讓屏東觀光越來越有特色，現在更有業者以綠建築生態工法，打造出百年莊園風格的度假莊園，為東港大鵬灣投入創新的觀光活水。
只要一個開關，全部的窗戶就能同時打開，用手輕輕推，10公尺大的窗戶就能完全敞開，這棟是為了響應節能減碳的綠建築。
休閒業者 許峰嘉：「因為這全都是西南風向，這個窗戶打開，整個西南風向就會灌進去，這棟房子沒有冷氣，它通常夏天可以維持在室內溫度27度，這樣就能達到節能減碳的目的。」
這裡原來是一大片的漁塭，業者填平之後採環保生態工法，及綠建築方式打造夢想莊園，純峇里島式的度假村，有創意綠庭院還有獨立游泳池，讓遊客完全想像不到，這裡竟然是東港。
遊客 陳先生：「一來到屏東這個純樸的地方，忽然來這邊一看會眼睛一亮，很難想像說大鵬灣這邊，可以發展出比較有品味的，層次的比較休閒的一個環境。
業者 許華仁：「挪威的鯖魚上面，放一些我們做的美乃滋，以及主廚特製的青醬，這青醬是很正統的義式料理的青醬。」
業者所說的料理方式，正是目前最受歡迎的無國界料理方式，結合東港在地的新鮮食材，還有黑鮪魚 櫻花蝦和油魚子等東港三寶，讓遊客眼睛看的、嘴巴吃的，還有身體所感受的，像置身旅遊新天堂。
遊客 李小姐：「希望我們有更多的老闆，替台灣的觀光業盡一份心力。」
業者將超抽地下水的漁塭填平，轉型為都會型的度假莊園，投資超過2億的資金，要改變大鵬灣養殖業的印象，跟隨著大鵬灣國家風景區的開發，以及旅遊業者的投資，南台灣旅遊的景點除了墾丁之外，大鵬灣會是更好的選擇。
記者蘇方賜東港報導〕拱手虔敬迎玉兔，圍爐佳餚慰庶民，在東港鎮長王憲昭、安泰醫療法人蘇清泉等三十多人的發起與贊助下 的，東港鎮「真愛一００東港歲末圍爐」活動於三十一日晚間六時，於東隆宮廟埕舉行，席開一０二桌，一千多位二、三款低收入戶、獨居老人、街友弱勢團體及從 事社會志工人員共聚一堂，為新年頭舊年尾揮寫了溫馨歡樂的畫面。
鎮長王憲昭表示，由公所承辦的歲末圍爐活動已邁入第二年，今年席開一０二桌〈含 素食二桌〉，由泰有味老廚師黃松官掌廚，邀請鎮內二、三款低收入戶、獨居老人、街友弱勢團體及從事社會志工人員共聚一堂，聊表關懷之意，圍爐菜色豐富計有 豬腳焢肉、香菇肉羹、扁魚白菜、八寶米糕、如意肉卷、咖哩炒三鮮、枸杞蒜頭雞、清蒸鮮魚、魚丸湯、桂圓綠豆蒜甜湯等十道菜，每桌並備有二瓶飲料。
王憲昭表示，整個活動由他和蘇清泉、何華南與東南宮林東興共同發起，共有三十多人響應參與，其中嘉一香食品加工廠提供了二千五百節的豬腳，而所有經費開銷 都透明化，悉數用於「真愛100東港歲末圍爐」活動，此外議長林清都也提供了六萬多元給鎮內七十多位獨居老人，讓本鎮獨居老人、低收入戶及弱勢團體吃得一 頓豐富的圍爐佳餚，度過一個快樂新年。
鎮長王憲昭表示，由公所承辦的歲末圍爐活動已邁入第二年，今年席開一０二桌〈含 素食二桌〉，由泰有味老廚師黃松官掌廚，邀請鎮內二、三款低收入戶、獨居老人、街友弱勢團體及從事社會志工人員共聚一堂，聊表關懷之意，圍爐菜色豐富計有 豬腳焢肉、香菇肉羹、扁魚白菜、八寶米糕、如意肉卷、咖哩炒三鮮、枸杞蒜頭雞、清蒸鮮魚、魚丸湯、桂圓綠豆蒜甜湯等十道菜，每桌並備有二瓶飲料。
王憲昭表示，整個活動由他和蘇清泉、何華南與東南宮林東興共同發起，共有三十多人響應參與，其中嘉一香食品加工廠提供了二千五百節的豬腳，而所有經費開銷 都透明化，悉數用於「真愛100東港歲末圍爐」活動，此外議長林清都也提供了六萬多元給鎮內七十多位獨居老人，讓本鎮獨居老人、低收入戶及弱勢團體吃得一 頓豐富的圍爐佳餚，度過一個快樂新年。
(相關資料) 為 了回應10月1日民間的陳情，12月9日黃煌雄監委到了旭海，用心的聽了在地代表、居民、地方首長、環保團體的看法，民眾及鄉代發言時，表達了開通台26 線的需求，希望能夠給一條平安的路，並帶來商機做小生意，且作為台東與墾丁兩地之間的交通道路；但是當東源社區表達開通要從整個牡丹鄉的整體審慎思考，且 質疑路開通，只能讓遊客方便到達台東及墾丁，並無法讓遊客留在當地時，就被質疑東源不是以旭海在地的思考來看；更誇張的是當筆者提到在地的完整自然海岸生 態會遭到破壞，綠蠵龜、椰子蟹的棲地會受到嚴重的衝擊時，幾位支持者很大聲的指責，甚至有一位民眾說我在這裡60幾年了，從未看過，不要亂說！這時一位東 源社區的朋友向監委說明，他有看過椰子蟹，幾位民眾又指責他要有證據，那位朋友說他有相片，現場仍是有一些指責聲。
不願面對的真相？ 筆者氣憤的表達，為何有人說到綠蠵龜，就要被指責，難道要昧著良心說沒看過嗎？在現場只要表達反對或說到保育類動物，就有一些惡意的責罵，但是矛盾的是 鄉代也說，旭海居民是很重視生態的，不會去破壞這片海岸；若依其說，有民眾提到椰子蟹、綠蠵龜應該是很高興的事，村民該引以為傲，怎會指責別人的說法呢？
環保團體及東源的朋友，只是就自己的經驗，提到曾看過綠蠵龜的屍體，南田海岸過往也有綠蠵龜上岸產卵，而椰子蟹在環評書就提到；因此，是否存在只要仔細做調查既可知，何需一味的否定。
土地倫理的消失！
筆者很感慨的是，強烈反對有這兩種動物的民眾，土地倫理觀何以至此？
是什們樣的思維與動機，讓他們聽到這兩種動物就怒目相向，綠蠵龜若確實在此地，這是在地傲人資產，高興都來不及，怎會全然否定，難道把牠們當作是路開通的重要障礙嗎？
何為在地人、外地人？
筆者到現地時，當意見與在地居民不同時，常被批評是外地人，不知在地的痛苦與不便，2007年到南田參與說明會時，被質疑說你屏東人沒有資格來談台東台 26線的開通與否；而這次到旭海，亦聽到把不同意見的人界定為外地人，筆者說只要關心這裡生態環境的人，應該都是在地人，台灣那麼小，為何還要分本地與外 地，真正代表本地的是那些不會發言的動植物與環境，但誰替牠們講話呢？
最後的告別？當在地觀光協會以阿朗壹最後的巡禮來舉辦體驗營，假日常常爆滿時，心中有種說不出的無奈，此時適合來向這段海岸告別嗎？用這種方式來保護或消費她適合嗎？
眼中的酸楚
最後，筆者陳訴在地與環保團體並非絕對對立，都是擔心環境破壞，民間不信任現在的環評，因為有太多的開發案通過環評後都造成破壞，全台灣的海岸公路已經 幾乎環島，消波塊也環繞台灣，阿朗壹古道是台灣僅存最傲人的自然資產，上網串聯停建台26線連署2個多月已有270多個團體，一萬四千多人連署保護自然海 岸，我們必須留給下一代體驗的機會，留下來才能發展永續商機。
這時眼珠有種酸楚的感受，感慨為何民間從2006年關心此地的環境，獲得的確是公部門的冷漠回應，在地部分居民的指責與批評，環保署竟然幫助公路總局指責地方政府環保局及環保團體，環境保護署的存在價值為何？居民的土地倫理何以淪喪至此？
當天晚上遠方的朋友給我的鼓勵的話，其中一句話我深受感動，期望能勉勵自己與夥伴努力向前！
“為什麼我的眼裡常含淚水，因為我對這土地愛的深沉”
馬總統請停建台26線！宣佈保護自然海岸的決心！ 陳情書 屏東縣教師會生態教育中心執行長 朱玉璽搶救台灣島最後的自然海岸線，民間團體從2006年開始關注，喚起了無數的民眾關心這段最後一塊處女地，走過的民眾幾乎都會反對道路的開發，因為她美的像一塊璞玉，又地處偏僻毫無經濟效益。
公路總局承受民間壓力，順勢增建隧道來替代部分濱海公路，民間理應樂見其成，但是一旦貫通，全台最後僅存的自然海岸線，極具保存價值的阿朗壹古道將殘破不堪，留給民眾的將是虛耗39億、文
化、生態消失，過客取代觀光的消波塊核廢料公路。
一條效益奇差，卻犧牲人民公帑、文化、生態與永續價值的海岸公路
這段從台東南田到屏東旭海的海岸公路，全長約12公里，公路總局為了避開一段自然海岸線，增設兩座隧道，加上原先設計的隧道共3678m，也就是說仍有8 公里的公路是蓋在緊鄰海岸線上，自然海岸早已名存實亡；屏東段挖隧道是因為岬角突出海灘易受波浪侵襲，將來風災來襲將造成道路損毀及行車危險；因此以保護 自然海岸為幌子而增設隧道增加二十億的經費，肥了工程單位、承包商及與其掛鉤的政治人物，卻犧牲了世代的永續環境。
台9線南迴公路拓寬案於今年8月份通過環評之際，更見證了台26線開發的毫無必要性。
道路開發過程造成傷害，營運後環境的破壞更是加劇
試想，隧道在炸山與開挖過程，產生的噪音、污水、土方不會對棲地、地層與水脈衝擊嗎？開發單位卻只要在書面提到做到『降低施工強度』就可過關；在施工的過 程沿海岸線所搭的便道，就像一把鋒利的刀切開了海岸的生態平衡，不僅對動物造成輾壓死亡，像行動緩慢的保育類動物椰子蟹，更會死傷慘重，但是卻只需在施工 過程觀察死傷的情形，然後在死傷較大之處增設動物廊道，就認為可解決棲地破碎化及動物大量死傷，動物廊道成為公路開發的邪惡化妝師。
能成功經過廊道的生物與被壓死的生物量來比較，可說是天差地別，廊道只是讓人類的開發道路犧牲無數生靈，減少一些愧疚感，並無法真正保護棲地與物種的延續。
研究顯示，道路興建後將造成當地的生物無數死傷，對於棲息在此區的動植物，更是造成各種不同層次的影響，其結果都是負面的。
違背事實的環評報告？斬斷了綠蠵龜回鄉之路！
筆者走過幾次阿朗壹古道，過往台東南田都是沙灘，常有海龜上岸產卵，但因尚武漁港的興建阻隔了漂沙，沙灘消失現只剩屏東段尚有一段約500m的沙灘，當地 耆老曾在此看過綠蠵龜上岸產卵，但是嚴謹的環評調查書竟然說：本區無沙灘，亦未發現產?紀?；若不是調查草率，顯然刻意隱瞞事實。
綠蠵龜已經是全世界瀕臨絕種的物種，過往在台灣東部及南部沙灘常有其蹤跡，後來因消波塊、
海岸公路、棲地被破壞，目前在台灣島僅存綠蠵龜上岸產卵的地點就在阿朗壹古道，台26線的動工隧道的出入口就在此處附近，勢必讓台灣島最後綠蠵龜上岸產卵的地方消失，台灣在世界保育的污名又添一筆。
台26線環島公路違背馬總統愛台十二建設之復育海岸新生計畫
依照行政院的永續海岸發展策略：為確保台灣自然海岸線不再損失，避免不當設海岸工程，衝擊自然環境平衡，應以回復海岸自然風貌為願景。
因此，回復自然海岸是行政院永續海岸整體發展的重要目標，然而在台灣僅存的自然海岸線開發公路，猶如打了總統與行政院長一個大巴掌，因為在愛台十二建設 中的環境保育方面，復育海岸新生，以回復海岸美麗自然風貌，是建設中最核心且迫切要推動的，公路總局卻欺上瞞下，把這段自然海岸線當作欲改善的道路來興 建。
留下台灣島僅存的自然海岸線，不做公路，馬上可以讓愛台12項建設獲顯著的政績，保留最後的自然海岸線不僅沒有復育的問題，且不花任何公帑又能回應民間近幾年來推動的千里步道願景，朝向永續的國家步道邁進。
台灣自然海岸即將淪亡的關鍵，馬總統請您做出智慧的決定！
自然海岸不僅具有淨化環境污染，且是最天然的動態防波堤，能有效吸洪排水，凡那比颱風重創南台灣之際，從台灣最後的自然海岸線為保育起點，宣告對於自然海岸破壞的反省與救贖。
若這一段不保，則愛台12項建設中的環境永續馬上破功，馬總統您站在此轉捩點，是讓台灣島被消波塊環繞，被標籤為終結台灣島最後自然海岸線的劊子手，還是 留給台灣海岸一扇自然窗口，讓蓽路藍縷的生物們在台灣有永世棲息的居所，連結台灣人的海洋開拓精神與生物艱辛遷徙的傳承，彰顯政府的海洋永續政策的宏觀視 野。
雖然台26線的環境影響評估已過，但正也是考驗當代政治人物的智慧，能否對土地謙卑對海岸懺悔，讓這段缺口，具有無比的可能性，基於世代的正義與社會的良知，在台灣自然海岸即將淪亡的關鍵，馬總統您有此睿智做出讓後人緬懷的決定嗎？
陳情團體：
台灣環保聯盟屏東分會、社團法人屏東縣教師會生態教 育中心、屏東縣車城鄉後灣人文暨生態保育協會、屏東縣屏南社區大學、社團法人屏東縣瓊麻園城鄉文教發展協會、水瓶座墾丁解說員、墾丁旅遊生態解說員、墾丁 在地人、悠遊墾丁 Kenting UUKT、台灣藍色東港溪保育協會、社團法人屏東縣深耕永續發展協會、屏東縣山林學院生態文史協會、東源社區發展協會、千里步道籌畫中心、地球公民協會、 財團法人淨竹文教基金會、社團法人中華民國荒野保護協會、社團法人台灣蠻野心足生態協會、台灣基督長長老教會原住民宣教委員會、社團法人台灣海洋環境教育 推廣協會、高雄市關懷台籍老兵暨紀念許昭榮協會、台灣紫斑蝶生態保育協會、美濃愛鄉協進會、新故鄉基金會、荒野保護協會台東分會、台灣媽祖魚保育聯盟、柳 河文化工作室、黑潮海洋文教基金會、台灣動物社會研究會、公民參與聯盟、草山生態文史聯盟、反中科熱血青年、台灣環境行動網、尊懷文教基金會、狼煙行動聯 盟、高雄市登山攝影協會、國立聯合大學培力學社、社團法人臺灣海洋事務策進會、德久法律事務所、霄裡溪青年工作隊、人禾環境倫理發展基金會、冶綠生活服飾 有限公司、台灣電磁輻射公害防治協會 TEPCA、台南環境保護聯盟 teputnbr、台北市獨木舟協會 Taipei Kayakers Association、台灣生態學會台北工作站、SOWSK Society of the Wilderness Sarawak, Malaysia.、余紀忠文教基金會、生活旅人工作室、淡水奧修花園、台灣環境權益促進會、花蓮旅人誌、高雄市小山托兒所、松菸公園催生聯盟、台南縣生 態保育學會、高雄御書房生活藝術空間、看守台灣協會、台灣古道生態學會 TAPES、頂笨仔文化協會、綠色公民行動聯盟 gcaa、傑西達邦台灣專屬論壇 TIK邦＠TAIWAN、蓋亞自然科學探索教室 Science Wild-life And Nature、屏東縣東港鎮社區藝術協會、台灣勞工陣線、屏東縣好 jadwrp、國際珍古德教育及保育協會、高雄自然讀書會、台灣綠活設計勞動合作社…（連署不斷加入中）
聯絡人：
台灣環保聯盟屏東分會 理事長 洪輝祥 （0918182125）
社團法人屏東縣教師會生態教育中心 執行長 朱玉璽（0920509124）
千里步道籌劃中心 執行長 周聖心 0931046114
不願面對的真相？ 筆者氣憤的表達，為何有人說到綠蠵龜，就要被指責，難道要昧著良心說沒看過嗎？在現場只要表達反對或說到保育類動物，就有一些惡意的責罵，但是矛盾的是 鄉代也說，旭海居民是很重視生態的，不會去破壞這片海岸；若依其說，有民眾提到椰子蟹、綠蠵龜應該是很高興的事，村民該引以為傲，怎會指責別人的說法呢？
環保團體及東源的朋友，只是就自己的經驗，提到曾看過綠蠵龜的屍體，南田海岸過往也有綠蠵龜上岸產卵，而椰子蟹在環評書就提到；因此，是否存在只要仔細做調查既可知，何需一味的否定。
土地倫理的消失！
筆者很感慨的是，強烈反對有這兩種動物的民眾，土地倫理觀何以至此？
是什們樣的思維與動機，讓他們聽到這兩種動物就怒目相向，綠蠵龜若確實在此地，這是在地傲人資產，高興都來不及，怎會全然否定，難道把牠們當作是路開通的重要障礙嗎？
何為在地人、外地人？
筆者到現地時，當意見與在地居民不同時，常被批評是外地人，不知在地的痛苦與不便，2007年到南田參與說明會時，被質疑說你屏東人沒有資格來談台東台 26線的開通與否；而這次到旭海，亦聽到把不同意見的人界定為外地人，筆者說只要關心這裡生態環境的人，應該都是在地人，台灣那麼小，為何還要分本地與外 地，真正代表本地的是那些不會發言的動植物與環境，但誰替牠們講話呢？
最後的告別？當在地觀光協會以阿朗壹最後的巡禮來舉辦體驗營，假日常常爆滿時，心中有種說不出的無奈，此時適合來向這段海岸告別嗎？用這種方式來保護或消費她適合嗎？
眼中的酸楚
最後，筆者陳訴在地與環保團體並非絕對對立，都是擔心環境破壞，民間不信任現在的環評，因為有太多的開發案通過環評後都造成破壞，全台灣的海岸公路已經 幾乎環島，消波塊也環繞台灣，阿朗壹古道是台灣僅存最傲人的自然資產，上網串聯停建台26線連署2個多月已有270多個團體，一萬四千多人連署保護自然海 岸，我們必須留給下一代體驗的機會，留下來才能發展永續商機。
這時眼珠有種酸楚的感受，感慨為何民間從2006年關心此地的環境，獲得的確是公部門的冷漠回應，在地部分居民的指責與批評，環保署竟然幫助公路總局指責地方政府環保局及環保團體，環境保護署的存在價值為何？居民的土地倫理何以淪喪至此？
當天晚上遠方的朋友給我的鼓勵的話，其中一句話我深受感動，期望能勉勵自己與夥伴努力向前！
“為什麼我的眼裡常含淚水，因為我對這土地愛的深沉”
馬總統請停建台26線！宣佈保護自然海岸的決心！ 陳情書 屏東縣教師會生態教育中心執行長 朱玉璽搶救台灣島最後的自然海岸線，民間團體從2006年開始關注，喚起了無數的民眾關心這段最後一塊處女地，走過的民眾幾乎都會反對道路的開發，因為她美的像一塊璞玉，又地處偏僻毫無經濟效益。
公路總局承受民間壓力，順勢增建隧道來替代部分濱海公路，民間理應樂見其成，但是一旦貫通，全台最後僅存的自然海岸線，極具保存價值的阿朗壹古道將殘破不堪，留給民眾的將是虛耗39億、文
化、生態消失，過客取代觀光的消波塊核廢料公路。
一條效益奇差，卻犧牲人民公帑、文化、生態與永續價值的海岸公路
這段從台東南田到屏東旭海的海岸公路，全長約12公里，公路總局為了避開一段自然海岸線，增設兩座隧道，加上原先設計的隧道共3678m，也就是說仍有8 公里的公路是蓋在緊鄰海岸線上，自然海岸早已名存實亡；屏東段挖隧道是因為岬角突出海灘易受波浪侵襲，將來風災來襲將造成道路損毀及行車危險；因此以保護 自然海岸為幌子而增設隧道增加二十億的經費，肥了工程單位、承包商及與其掛鉤的政治人物，卻犧牲了世代的永續環境。
台9線南迴公路拓寬案於今年8月份通過環評之際，更見證了台26線開發的毫無必要性。
道路開發過程造成傷害，營運後環境的破壞更是加劇
試想，隧道在炸山與開挖過程，產生的噪音、污水、土方不會對棲地、地層與水脈衝擊嗎？開發單位卻只要在書面提到做到『降低施工強度』就可過關；在施工的過 程沿海岸線所搭的便道，就像一把鋒利的刀切開了海岸的生態平衡，不僅對動物造成輾壓死亡，像行動緩慢的保育類動物椰子蟹，更會死傷慘重，但是卻只需在施工 過程觀察死傷的情形，然後在死傷較大之處增設動物廊道，就認為可解決棲地破碎化及動物大量死傷，動物廊道成為公路開發的邪惡化妝師。
能成功經過廊道的生物與被壓死的生物量來比較，可說是天差地別，廊道只是讓人類的開發道路犧牲無數生靈，減少一些愧疚感，並無法真正保護棲地與物種的延續。
研究顯示，道路興建後將造成當地的生物無數死傷，對於棲息在此區的動植物，更是造成各種不同層次的影響，其結果都是負面的。
違背事實的環評報告？斬斷了綠蠵龜回鄉之路！
筆者走過幾次阿朗壹古道，過往台東南田都是沙灘，常有海龜上岸產卵，但因尚武漁港的興建阻隔了漂沙，沙灘消失現只剩屏東段尚有一段約500m的沙灘，當地 耆老曾在此看過綠蠵龜上岸產卵，但是嚴謹的環評調查書竟然說：本區無沙灘，亦未發現產?紀?；若不是調查草率，顯然刻意隱瞞事實。綠蠵龜已經是全世界瀕臨絕種的物種，過往在台灣東部及南部沙灘常有其蹤跡，後來因消波塊、
海岸公路、棲地被破壞，目前在台灣島僅存綠蠵龜上岸產卵的地點就在阿朗壹古道，台26線的動工隧道的出入口就在此處附近，勢必讓台灣島最後綠蠵龜上岸產卵的地方消失，台灣在世界保育的污名又添一筆。
台26線環島公路違背馬總統愛台十二建設之復育海岸新生計畫
依照行政院的永續海岸發展策略：為確保台灣自然海岸線不再損失，避免不當設海岸工程，衝擊自然環境平衡，應以回復海岸自然風貌為願景。
因此，回復自然海岸是行政院永續海岸整體發展的重要目標，然而在台灣僅存的自然海岸線開發公路，猶如打了總統與行政院長一個大巴掌，因為在愛台十二建設 中的環境保育方面，復育海岸新生，以回復海岸美麗自然風貌，是建設中最核心且迫切要推動的，公路總局卻欺上瞞下，把這段自然海岸線當作欲改善的道路來興 建。
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自然海岸不僅具有淨化環境污染，且是最天然的動態防波堤，能有效吸洪排水，凡那比颱風重創南台灣之際，從台灣最後的自然海岸線為保育起點，宣告對於自然海岸破壞的反省與救贖。
若這一段不保，則愛台12項建設中的環境永續馬上破功，馬總統您站在此轉捩點，是讓台灣島被消波塊環繞，被標籤為終結台灣島最後自然海岸線的劊子手，還是 留給台灣海岸一扇自然窗口，讓蓽路藍縷的生物們在台灣有永世棲息的居所，連結台灣人的海洋開拓精神與生物艱辛遷徙的傳承，彰顯政府的海洋永續政策的宏觀視 野。
雖然台26線的環境影響評估已過，但正也是考驗當代政治人物的智慧，能否對土地謙卑對海岸懺悔，讓這段缺口，具有無比的可能性，基於世代的正義與社會的良知，在台灣自然海岸即將淪亡的關鍵，馬總統您有此睿智做出讓後人緬懷的決定嗎？
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【記者李漢儀高雄報導】台灣南社1.31舉行記者會，再度呼籲政府開發阿朗壹古道宜慎重其事，南社呼籲國民黨必須以具有生態與人文的良心，重新檢視阿朗壹古道的問題。
台灣南社聲明如下：
一、留存生態、文化聖地阿朗壹古道
二、阿朗壹古道是否潛存埋藏核廢料的意圖？
阿朗壹古道是台灣全國少數稀有的生態、文化聖地， 若能保存將來主張開發者都會受到子孫的感恩與自然神靈的守護。南社鄭重呼籲交通部將38億元的開發經費，至少提撥一億元進行當地的生態旅遊、社區營造；生 態、地景史蹟的專業研究與行銷，讓旭海的人文與勝景散發自然與文化的光輝。
根據南社所獲得的訊息，阿朗壹古道的開闢須要藉開鑿隧道進行打通，其中據傳藏有利用隧道做為儲存核廢料的圖謀。此一傳言涉「機密」作業，難以查證，但是此事應由吳敦義院長的層級做公開說明，以免古道開闢的問題遭受嚴重的質變。
南社不願與交通部及牡丹鄉的部份政治人物和民眾就學術專業做永無止盡的辯論或舌戰，南社只是誠摯的呼籲開發派人士，能否趕緊就大自然的反撲、自 然神靈的守護等等的基礎神學與人文關懷進行深度的學習與沉思。南社敬告：對旭海觀音鼻段的開發等於是對大自然的剖心、斷腸，機具操作的當下，就是上億年造 化永遠不可修復的殘傷。這樣的作為，祖靈不會寬恕，子孫長久扼腋，台灣就此失去一個世界級的自然勝景，將來，我們將如何面對這悽慘的一頁！
交通部既然有意投入高達38億元的天文鉅款，南社具體建議：
一、邀請生態、文史、自然神學、景觀專家，就旭海至觀音鼻段地景、地貌與人文，進行高廣度、深度的研究，一方面建構學術。二方面普及教育。三方面進行具有市場價值的行銷。
二、 會同觀光局、環保署、文建會，在不傷損當地既有的生態與人文的最高原則下，規劃具有最高純度的生態旅遊策略。
三、 當地的生態社區改造與相關性急難，應研擬適當濟助方案。
本案目前已形成行政院與縣政府的對決，但是南社呼籲國民黨必須以具有生態與人文的良心，重新檢視阿朗壹古道的問題，並在經費上負起應有的全責。
台灣南社聲明如下：
一、留存生態、文化聖地阿朗壹古道
二、阿朗壹古道是否潛存埋藏核廢料的意圖？
阿朗壹古道是台灣全國少數稀有的生態、文化聖地， 若能保存將來主張開發者都會受到子孫的感恩與自然神靈的守護。南社鄭重呼籲交通部將38億元的開發經費，至少提撥一億元進行當地的生態旅遊、社區營造；生 態、地景史蹟的專業研究與行銷，讓旭海的人文與勝景散發自然與文化的光輝。
根據南社所獲得的訊息，阿朗壹古道的開闢須要藉開鑿隧道進行打通，其中據傳藏有利用隧道做為儲存核廢料的圖謀。此一傳言涉「機密」作業，難以查證，但是此事應由吳敦義院長的層級做公開說明，以免古道開闢的問題遭受嚴重的質變。
南社不願與交通部及牡丹鄉的部份政治人物和民眾就學術專業做永無止盡的辯論或舌戰，南社只是誠摯的呼籲開發派人士，能否趕緊就大自然的反撲、自 然神靈的守護等等的基礎神學與人文關懷進行深度的學習與沉思。南社敬告：對旭海觀音鼻段的開發等於是對大自然的剖心、斷腸，機具操作的當下，就是上億年造 化永遠不可修復的殘傷。這樣的作為，祖靈不會寬恕，子孫長久扼腋，台灣就此失去一個世界級的自然勝景，將來，我們將如何面對這悽慘的一頁！
交通部既然有意投入高達38億元的天文鉅款，南社具體建議：
一、邀請生態、文史、自然神學、景觀專家，就旭海至觀音鼻段地景、地貌與人文，進行高廣度、深度的研究，一方面建構學術。二方面普及教育。三方面進行具有市場價值的行銷。
二、 會同觀光局、環保署、文建會，在不傷損當地既有的生態與人文的最高原則下，規劃具有最高純度的生態旅遊策略。
三、 當地的生態社區改造與相關性急難，應研擬適當濟助方案。
本案目前已形成行政院與縣政府的對決，但是南社呼籲國民黨必須以具有生態與人文的良心，重新檢視阿朗壹古道的問題，並在經費上負起應有的全責。
〔記者蘇方賜東港報導〕大鵬灣國家風景區BOT開發計畫進度延宕多時，引發外界不滿，立法委員潘孟安31日痛批相關單位漠視，嚴重影響地方觀光發展，他要求交通部督促BOT廠商加快推動大鵬灣開發案，以期打造屏東縣觀光發展的新契機。
潘孟安指出，大鵬灣BOT案是國內最大的促進民間參與觀光遊憩設施建設案，整體開發面積達約二六四公頃，規劃涵蓋陸、海、空的開發計畫，有國際級 觀光旅館、國際級賽車場、遊艇港、高爾夫球場、水上主題樂園、輕航機活動等設施，投資金額逾上百億元，也是攸關屏東縣觀光產業發展的重大關鍵。
潘孟安服務處日前接獲不少鄉親反映，指大鵬灣開發進度過慢，對地方發展極為不利，潘孟安批交通部只會畫大餅，卻未善盡管理之責，環保署已於九十七 年元月召開環境影響評估審查委員會第一六三次會議，正式通過「大鵬灣國家風景區BOT開發計畫」環境影響說明書審查，讓延宕許久的環評審查拍板定案，這是 觀光發展一大契機，但大鵬灣開發進度卻嚴重落後。
潘孟安強調，大鵬灣環評案已通過三年，廠商沒有任何藉口拖延開發進度，而鵬管處應責無旁貸協助BOT廠商加快工程進度，期使整體開發作業儘速完成，除可增加國內遊憩新景點，也能吸引國際觀光客前來消費，打開國際觀光視野，對屏東縣發展觀光產業才有正面助益。
潘孟安指出，大鵬灣BOT案是國內最大的促進民間參與觀光遊憩設施建設案，整體開發面積達約二六四公頃，規劃涵蓋陸、海、空的開發計畫，有國際級 觀光旅館、國際級賽車場、遊艇港、高爾夫球場、水上主題樂園、輕航機活動等設施，投資金額逾上百億元，也是攸關屏東縣觀光產業發展的重大關鍵。
潘孟安服務處日前接獲不少鄉親反映，指大鵬灣開發進度過慢，對地方發展極為不利，潘孟安批交通部只會畫大餅，卻未善盡管理之責，環保署已於九十七 年元月召開環境影響評估審查委員會第一六三次會議，正式通過「大鵬灣國家風景區BOT開發計畫」環境影響說明書審查，讓延宕許久的環評審查拍板定案，這是 觀光發展一大契機，但大鵬灣開發進度卻嚴重落後。
潘孟安強調，大鵬灣環評案已通過三年，廠商沒有任何藉口拖延開發進度，而鵬管處應責無旁貸協助BOT廠商加快工程進度，期使整體開發作業儘速完成，除可增加國內遊憩新景點，也能吸引國際觀光客前來消費，打開國際觀光視野，對屏東縣發展觀光產業才有正面助益。
【記者蘇芳賜林邊報導】屏東縣長曹啟鴻31日邀請經濟部常務次長黃重球，到林邊鄉永樂村福記古厝，向林邊及佳冬地主 說明養水種電政策處理的進度。黃重球強調，目前專案處理養水種電計畫，保障地主和廠商已簽約的權益不變，災民發電的躉購費率以12.9722元計算，2月 15日前確認方案，並以正式公文通知災民。
曹啟鴻、黃重球、立委潘孟安、經濟部能源局副局長王運銘、電力組副組長李君禮、台電屏東營業區處長黃肇祥等人，31日中午出席莫拉克重災區養水種電說明會，聽取林邊、佳冬提供土地做太陽能發電設施鄉民的意見，最後做成四點結論。
一、 ２月１５日前需確認方案及執行廠商，並以正式公文書通知。二、災民發電的躉購費率維持以12.9722元計算，另勞務收入部分依合約及縣府招商會議記錄列 入保障，並確保其工作機會。三、若由台電接手本專案，仍需於一年內完工。四、若台電一年內未完工，災民之租金由縣府與經濟部另行協議，納入台電新合約。
黃重球、曹啟鴻、林邊鄉長鄭信政等人在會議記錄簽名，見證人是立委潘孟安。與會的鄉民人手一分簽名會議記錄的影本，鄉民期待經濟部信守承諾，確保他們的權益，讓他們的魚塭及蓮霧園轉成養水種電施設太陽能發電設備，能夠儘早有收入維持生計。
經濟部常務次長黃重球在養水種電說明會議記錄簽名【圖上】，屏東縣長曹啟鴻在會議記錄簽名【圖下】。
曹啟鴻、黃重球、立委潘孟安、經濟部能源局副局長王運銘、電力組副組長李君禮、台電屏東營業區處長黃肇祥等人，31日中午出席莫拉克重災區養水種電說明會，聽取林邊、佳冬提供土地做太陽能發電設施鄉民的意見，最後做成四點結論。
一、 ２月１５日前需確認方案及執行廠商，並以正式公文書通知。二、災民發電的躉購費率維持以12.9722元計算，另勞務收入部分依合約及縣府招商會議記錄列 入保障，並確保其工作機會。三、若由台電接手本專案，仍需於一年內完工。四、若台電一年內未完工，災民之租金由縣府與經濟部另行協議，納入台電新合約。
黃重球、曹啟鴻、林邊鄉長鄭信政等人在會議記錄簽名，見證人是立委潘孟安。與會的鄉民人手一分簽名會議記錄的影本，鄉民期待經濟部信守承諾，確保他們的權益，讓他們的魚塭及蓮霧園轉成養水種電施設太陽能發電設備，能夠儘早有收入維持生計。
經濟部常務次長黃重球在養水種電說明會議記錄簽名【圖上】，屏東縣長曹啟鴻在會議記錄簽名【圖下】。
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