不願面對的真相？ 筆者氣憤的表達，為何有人說到綠蠵龜，就要被指責，難道要昧著良心說沒看過嗎？在現場只要表達反對或說到保育類動物，就有一些惡意的責罵，但是矛盾的是 鄉代也說，旭海居民是很重視生態的，不會去破壞這片海岸；若依其說，有民眾提到椰子蟹、綠蠵龜應該是很高興的事，村民該引以為傲，怎會指責別人的說法呢？
環保團體及東源的朋友，只是就自己的經驗，提到曾看過綠蠵龜的屍體，南田海岸過往也有綠蠵龜上岸產卵，而椰子蟹在環評書就提到；因此，是否存在只要仔細做調查既可知，何需一味的否定。
土地倫理的消失！
筆者很感慨的是，強烈反對有這兩種動物的民眾，土地倫理觀何以至此？
是什們樣的思維與動機，讓他們聽到這兩種動物就怒目相向，綠蠵龜若確實在此地，這是在地傲人資產，高興都來不及，怎會全然否定，難道把牠們當作是路開通的重要障礙嗎？
何為在地人、外地人？
筆者到現地時，當意見與在地居民不同時，常被批評是外地人，不知在地的痛苦與不便，2007年到南田參與說明會時，被質疑說你屏東人沒有資格來談台東台 26線的開通與否；而這次到旭海，亦聽到把不同意見的人界定為外地人，筆者說只要關心這裡生態環境的人，應該都是在地人，台灣那麼小，為何還要分本地與外 地，真正代表本地的是那些不會發言的動植物與環境，但誰替牠們講話呢？
最後的告別？當在地觀光協會以阿朗壹最後的巡禮來舉辦體驗營，假日常常爆滿時，心中有種說不出的無奈，此時適合來向這段海岸告別嗎？用這種方式來保護或消費她適合嗎？
眼中的酸楚
最後，筆者陳訴在地與環保團體並非絕對對立，都是擔心環境破壞，民間不信任現在的環評，因為有太多的開發案通過環評後都造成破壞，全台灣的海岸公路已經 幾乎環島，消波塊也環繞台灣，阿朗壹古道是台灣僅存最傲人的自然資產，上網串聯停建台26線連署2個多月已有270多個團體，一萬四千多人連署保護自然海 岸，我們必須留給下一代體驗的機會，留下來才能發展永續商機。
這時眼珠有種酸楚的感受，感慨為何民間從2006年關心此地的環境，獲得的確是公部門的冷漠回應，在地部分居民的指責與批評，環保署竟然幫助公路總局指責地方政府環保局及環保團體，環境保護署的存在價值為何？居民的土地倫理何以淪喪至此？
當天晚上遠方的朋友給我的鼓勵的話，其中一句話我深受感動，期望能勉勵自己與夥伴努力向前！
“為什麼我的眼裡常含淚水，因為我對這土地愛的深沉”
馬總統請停建台26線！宣佈保護自然海岸的決心！ 陳情書 屏東縣教師會生態教育中心執行長 朱玉璽搶救台灣島最後的自然海岸線，民間團體從2006年開始關注，喚起了無數的民眾關心這段最後一塊處女地，走過的民眾幾乎都會反對道路的開發，因為她美的像一塊璞玉，又地處偏僻毫無經濟效益。
公路總局承受民間壓力，順勢增建隧道來替代部分濱海公路，民間理應樂見其成，但是一旦貫通，全台最後僅存的自然海岸線，極具保存價值的阿朗壹古道將殘破不堪，留給民眾的將是虛耗39億、文
化、生態消失，過客取代觀光的消波塊核廢料公路。
一條效益奇差，卻犧牲人民公帑、文化、生態與永續價值的海岸公路
這段從台東南田到屏東旭海的海岸公路，全長約12公里，公路總局為了避開一段自然海岸線，增設兩座隧道，加上原先設計的隧道共3678m，也就是說仍有8 公里的公路是蓋在緊鄰海岸線上，自然海岸早已名存實亡；屏東段挖隧道是因為岬角突出海灘易受波浪侵襲，將來風災來襲將造成道路損毀及行車危險；因此以保護 自然海岸為幌子而增設隧道增加二十億的經費，肥了工程單位、承包商及與其掛鉤的政治人物，卻犧牲了世代的永續環境。
台9線南迴公路拓寬案於今年8月份通過環評之際，更見證了台26線開發的毫無必要性。
道路開發過程造成傷害，營運後環境的破壞更是加劇
試想，隧道在炸山與開挖過程，產生的噪音、污水、土方不會對棲地、地層與水脈衝擊嗎？開發單位卻只要在書面提到做到『降低施工強度』就可過關；在施工的過 程沿海岸線所搭的便道，就像一把鋒利的刀切開了海岸的生態平衡，不僅對動物造成輾壓死亡，像行動緩慢的保育類動物椰子蟹，更會死傷慘重，但是卻只需在施工 過程觀察死傷的情形，然後在死傷較大之處增設動物廊道，就認為可解決棲地破碎化及動物大量死傷，動物廊道成為公路開發的邪惡化妝師。
能成功經過廊道的生物與被壓死的生物量來比較，可說是天差地別，廊道只是讓人類的開發道路犧牲無數生靈，減少一些愧疚感，並無法真正保護棲地與物種的延續。
研究顯示，道路興建後將造成當地的生物無數死傷，對於棲息在此區的動植物，更是造成各種不同層次的影響，其結果都是負面的。
違背事實的環評報告？斬斷了綠蠵龜回鄉之路！
筆者走過幾次阿朗壹古道，過往台東南田都是沙灘，常有海龜上岸產卵，但因尚武漁港的興建阻隔了漂沙，沙灘消失現只剩屏東段尚有一段約500m的沙灘，當地 耆老曾在此看過綠蠵龜上岸產卵，但是嚴謹的環評調查書竟然說：本區無沙灘，亦未發現產?紀?；若不是調查草率，顯然刻意隱瞞事實。綠蠵龜已經是全世界瀕臨絕種的物種，過往在台灣東部及南部沙灘常有其蹤跡，後來因消波塊、
海岸公路、棲地被破壞，目前在台灣島僅存綠蠵龜上岸產卵的地點就在阿朗壹古道，台26線的動工隧道的出入口就在此處附近，勢必讓台灣島最後綠蠵龜上岸產卵的地方消失，台灣在世界保育的污名又添一筆。
台26線環島公路違背馬總統愛台十二建設之復育海岸新生計畫
依照行政院的永續海岸發展策略：為確保台灣自然海岸線不再損失，避免不當設海岸工程，衝擊自然環境平衡，應以回復海岸自然風貌為願景。
因此，回復自然海岸是行政院永續海岸整體發展的重要目標，然而在台灣僅存的自然海岸線開發公路，猶如打了總統與行政院長一個大巴掌，因為在愛台十二建設 中的環境保育方面，復育海岸新生，以回復海岸美麗自然風貌，是建設中最核心且迫切要推動的，公路總局卻欺上瞞下，把這段自然海岸線當作欲改善的道路來興 建。
留下台灣島僅存的自然海岸線，不做公路，馬上可以讓愛台12項建設獲顯著的政績，保留最後的自然海岸線不僅沒有復育的問題，且不花任何公帑又能回應民間近幾年來推動的千里步道願景，朝向永續的國家步道邁進。
台灣自然海岸即將淪亡的關鍵，馬總統請您做出智慧的決定！
自然海岸不僅具有淨化環境污染，且是最天然的動態防波堤，能有效吸洪排水，凡那比颱風重創南台灣之際，從台灣最後的自然海岸線為保育起點，宣告對於自然海岸破壞的反省與救贖。
若這一段不保，則愛台12項建設中的環境永續馬上破功，馬總統您站在此轉捩點，是讓台灣島被消波塊環繞，被標籤為終結台灣島最後自然海岸線的劊子手，還是 留給台灣海岸一扇自然窗口，讓蓽路藍縷的生物們在台灣有永世棲息的居所，連結台灣人的海洋開拓精神與生物艱辛遷徙的傳承，彰顯政府的海洋永續政策的宏觀視 野。
雖然台26線的環境影響評估已過，但正也是考驗當代政治人物的智慧，能否對土地謙卑對海岸懺悔，讓這段缺口，具有無比的可能性，基於世代的正義與社會的良知，在台灣自然海岸即將淪亡的關鍵，馬總統您有此睿智做出讓後人緬懷的決定嗎？
陳情團體：
台灣環保聯盟屏東分會、社團法人屏東縣教師會生態教 育中心、屏東縣車城鄉後灣人文暨生態保育協會、屏東縣屏南社區大學、社團法人屏東縣瓊麻園城鄉文教發展協會、水瓶座墾丁解說員、墾丁旅遊生態解說員、墾丁 在地人、悠遊墾丁 Kenting UUKT、台灣藍色東港溪保育協會、社團法人屏東縣深耕永續發展協會、屏東縣山林學院生態文史協會、東源社區發展協會、千里步道籌畫中心、地球公民協會、 財團法人淨竹文教基金會、社團法人中華民國荒野保護協會、社團法人台灣蠻野心足生態協會、台灣基督長長老教會原住民宣教委員會、社團法人台灣海洋環境教育 推廣協會、高雄市關懷台籍老兵暨紀念許昭榮協會、台灣紫斑蝶生態保育協會、美濃愛鄉協進會、新故鄉基金會、荒野保護協會台東分會、台灣媽祖魚保育聯盟、柳 河文化工作室、黑潮海洋文教基金會、台灣動物社會研究會、公民參與聯盟、草山生態文史聯盟、反中科熱血青年、台灣環境行動網、尊懷文教基金會、狼煙行動聯 盟、高雄市登山攝影協會、國立聯合大學培力學社、社團法人臺灣海洋事務策進會、德久法律事務所、霄裡溪青年工作隊、人禾環境倫理發展基金會、冶綠生活服飾 有限公司、台灣電磁輻射公害防治協會 TEPCA、台南環境保護聯盟 teputnbr、台北市獨木舟協會 Taipei Kayakers Association、台灣生態學會台北工作站、SOWSK Society of the Wilderness Sarawak, Malaysia.、余紀忠文教基金會、生活旅人工作室、淡水奧修花園、台灣環境權益促進會、花蓮旅人誌、高雄市小山托兒所、松菸公園催生聯盟、台南縣生 態保育學會、高雄御書房生活藝術空間、看守台灣協會、台灣古道生態學會 TAPES、頂笨仔文化協會、綠色公民行動聯盟 gcaa、傑西達邦台灣專屬論壇 TIK邦＠TAIWAN、蓋亞自然科學探索教室 Science Wild-life And Nature、屏東縣東港鎮社區藝術協會、台灣勞工陣線、屏東縣好 jadwrp、國際珍古德教育及保育協會、高雄自然讀書會、台灣綠活設計勞動合作社…（連署不斷加入中）
聯絡人：
台灣環保聯盟屏東分會 理事長 洪輝祥 （0918182125）
社團法人屏東縣教師會生態教育中心 執行長 朱玉璽（0920509124）
千里步道籌劃中心 執行長 周聖心 0931046114
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